El reglamento de la F1 permitirá soportes para el suelo y coches más pesados

El primero de los cambios realizados en la normativa de la Fórmula 1 para la temporada 2022 es en el límite de peso, ya que los equipos han tenido muchos problemas para cumplir el objetivo original de 795 kg.

Esta cifra ya era muy superior al límite de 752 kg de la campaña de 2021, debido a una combinación de factores que incluyen, entre otros, los nuevos requisitos de la estructura de seguridad, las novedades en las especificaciones de ruedas y cubiertas, y un aumento del peso de los neumáticos.

Sin embargo, parece que una gran parte de la parrilla ha tenido problemas para cumplir con este objetivo de cara a la primera carrera del año. Solo Alfa Romeo y McLaren estarían dentro de este peso mínimo, o cerca del mismo.

Como consecuencia, los equipos presionaron a la FIA para que aumentara ligeramente la cifra, que se ha incrementado en 3 kg hasta los 798 kg. Las escuderías que no llegaban a esta marca argumentaron que esta subida del peso mínimo les evitará gastar mucho dinero en intentar hacer sus coches más ligeros.

Para los que están en el límite original, o cerca de él, este cambio les permitirá la opción de poder colocar lastre en coche. Por otra parte, los conjuntos que estén lejos de cumplir el objetivo, contarán con menos desventajas en este aspecto.

La FIA también ha aprobado otro cambio, en este caso más visible, y que formará parte del reglamento actualizado. Permitirán a los equipos instalar un soporte en el suelo para ayudarles a controlar la flexión del fondo a altas velocidades. 

El porpoising ha causado muchos problemas a los equipos en pretemporada, y los equipos se han dado cuenta de que el fenómeno puede verse exacerbado por la flexión excesiva del suelo, lo que supone un aumento drástico de la carga aerodinámica, que empuja más el coche hacia el asfalto.

Una de las soluciones que muchos utilizaron durante los test de pretemporada fue la instalación de soportes en el suelo, pero, según el reglamento original de 2022, estos eran teóricamente ilegales.

Sin embargo, ahora la FIA ha aprobado que los equipos instalen estos soportes durante los fines de semana de carrera, ya que pueden ayudar a reducir esta flexión excesiva del suelo.

La explicación detallada de este cambio se ha añadido al artículo 3.5.7 del reglamento técnico de la F1, que trata sobre los componentes auxiliares del suelo. Establece que los coches pueden estar equipados con un único tirante a cada lado del coche que debe estar fijado entre el suelo y "la parte totalmente amortiguada del coche".

Este soporte también debe ser "de sección circular con un diámetro no superior a 5 mm, con la excepción de detalles mínimos en sus puntos de fijación interiores y exteriores, o para su ajuste".