La regla clave por la que Pérez salió a pista tras abandonar en Japón

Después de un inicio muy complicado en el que se tocó con Lewis Hamilton y recibió una sanción de 5 segundos por adelantar a varios coches al salir del pitlane durante el Safety Car, el mexicano dio por terminada su carrera tras un toque con Kevin Magnussen, al que hizo trompear, y por lo que se ganó otros 5 segundos de sanción que no cumplió, ya que llegó a boxes para abandonar el GP de Japón después de solo 15 vueltas.

Sin embargo, Red Bull llamó la atención de todos cuando, muchos minutos después, Sergio Pérez se metía en el monoplaza con el casco puesto y acababa volviendo a salir, con casi 20 giros perdidos y sin ninguna opción de puntuar.

Mientras muchos sospechaban que el piloto iba a probar alguna pieza del coche con vistas a lo que queda de campeonato y al próximo curso, la razón real de que Pérez volviera a salir a pista en el GP de Japón era otra. 

Repasando el Reglamento Deportivo de la FIA para la temporada 2023 de F1, en el artículo 54 respecto a "Incidentes durante la sesión sprint o la carrera", encontramos las posibles sanciones que se pueden imponer a un piloto durante una carrera sprint o carrera principal, 5 segundos, 10 segundos, stop and go o drive-through.

Centrándonos en la sanción que recibió Pérez en el circuito de Suzuka, de cinco segundos, el reglamento dice en el apartado 54.3 A):

• El piloto deberá entrar en el pitlane, detenerse en su posición de parada durante al menos cinco segundos y luego reincorporarse a la sesión de sprint o a la carrera. Sin embargo, el piloto en cuestión podrá optar por no parar, siempre que no realice ninguna parada más en boxes antes del final de la sesión sprint o de la carrera. En esos casos se añadirán cinco segundos al tiempo transcurrido de la sesión de sprint o de la carrera del piloto en cuestión.

Y, tras el repaso a los cuatro posibles castigos, llega la cláusula clave, la que obligó a Red Bull y Pérez a volver a salir:

• Si se impone cualquiera de las cuatro penalizaciones anteriores a un piloto, y ese piloto no puede cumplir la penalización debido a que se retira de la sesión de sprint o de la carrera, los comisarios pueden imponer una penalización de posiciones en parrilla al piloto en su siguiente carrera.

Por tanto, si Checo se iba de Japón sin cumplir los cinco segundos de penalización por su incidente durante el coche de seguridad, se arriesgaba a recibir una sanción de posiciones en parrilla para la siguiente cita, el GP de Qatar que se disputará en dos semanas.

Así, Pérez salió de nuevo en la vuelta 40, y en el siguiente giro paró en la calle de boxes para cumplir sus cinco segundos de castigo. Luego, volvió a rodar para, finalmente, recibir por radio el mensaje 'retira el coche' y definitivamente, ya sí, abandonar.

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