La reestructuración aerodinámica, clave para McLaren F1

Andrea Stella asumió el cargo el pasado invierno como sustituto de Andreas Seidl, que se marchó para dirigir el proyecto de Audi de la temporada 2026 con Sauber. Una de sus primeras decisiones fue reestructurar los departamentos técnicos, creando tres pilares claros con sus propias responsabilidades.

Aunque dos de los tres directores técnicos siguen en periodo de gardering tras fichar por equipos rivales, el italiano cree que el nuevo proyecto ha potenciado el talento técnico de la escudería y ha creado "claridad en las responsabilidades". Además, destacó la reestructuración del departamento aerodinámico dirigido por Peter Prodromou como un movimiento "esencial" que permitió a McLaren dar rienda suelta a un aluvión de mejoras a mitad de temporada, las que dieron un vuelco a su temporada 2023, superando a Aston Martin por el cuarto puesto de la clasificación de constructores.

"La reestructuración técnica fue un factor fundamental", dijo cuando Motorsport.com le preguntó cuánto del progreso de los de Woking habría sido posible sin ella. "La reestructuración en sí incluye a gente que en realidad aún no ha empezado. Si hablamos de la nueva configuración técnica, que incluye tres directores técnicos, dos de ellos aún no han comenzado".

"Peter Prodromou se encargaba de la aerodinámica, David Sánchez del rendimiento y los conceptos, y Rob Marshall de la ingeniería y el diseño", explicó. "Efectivamente, esta estructura ha dado claridad a las responsabilidades y ha permitido también, y era esencial a corto plazo, reestructurar el departamento aerodinámico, poniendo a Peter Prodromou al mando, apoyando a Giuseppe Pesce, quienes han sido absolutamente decisivos para marcar la nueva dirección del diseño del coche desde el punto de vista aerodinámico".

Tanto Rob Marshall, procedente de Red Bull, como David Sánchez, fichaje de Ferrari, se incorporarán al equipo en enero, una vez que finalicen sus periodos de gardering, como parte de la docena de contrataciones técnicas que los de papaya realizaron para reforzar sus filas. No obstante, Andrea Stella es clave poner en perspectiva que los nueve podios de Lando Norris y Oscar Piastri en la segunda mitad del año, son el resultado de la gente que ya estaba en Woking.

Del mismo modo, su nuevo túnel de viento, que entró en funcionamiento en verano, solo se ha utilizado en el proyecto del coche de 2024; "Esto ha permitido utilizar el talento que ya estaba disponible en McLaren, porque las personas que diseñan físicamente las geometrías son las mismas".

"Sin embargo, dar rienda suelta a su talento proporcionando una dirección clara, estableciendo objetivos claros e intentando garantizar que la capacitación y el entusiasmo hacen que sea la base de nuestro trato con las personas", comentó. "Esto ha sido decisivo, y así es también como intentamos avanzar hacia el futuro".

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