Red Bull se habría arriesgado a que el motor de Ricciardo fallase

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Red Bull se habría arriesgado a que el motor de Ricciardo fallase
Scott Mitchell
Por: Scott Mitchell
Coautor: Edd Straw
28 may. 2018 15:36

Christian Horner se negó a dejar que Red Bull retirase el coche de Daniel Ricciardo cuando lideraba el GP de Mónaco, aunque su motor hubiese fallado.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Mónaco.- Un fallo en el MGU-K a comienzos de la carrera dejó a Ricciardo con 120 kW menos (unos 160 CV), forzándole a gestionar al límite las temperaturas de los frenos traseros y evitando la séptima y octava marcha.

Red Bull consideró retirar el coche, pero Horner explicó después de la carrera que estaba seguro de que necesitaban seguir, aunque eso implicase un gran riesgo. 

"Reportó una repentina pérdida de potencia y los chicos del motor pudieron ver de los datos que el MGU-K se había parado completamente", dijo Horner. "En ese momento, se habló de retirar el coche. El daño en el MGU-K podía pasar al motor y eso habría desencadenado un montón de problemas". 

"Mi posición fue 'Estamos liderando el GP de Mónaco, seguiremos hasta que el motor se pare". 

El MGU-K recupera energía bajo frenada y es fundamental en el rendimiento de todo el ERS. Perder su empuje castiga más los frenos y Horner reveló que las temperaturas de los frenos traseros se dispararon tanto después del fallo del MGU-K que "no estuvieron lejos de incendiarse".

Para combatirlo, Ricciardo cambió su equilibrio de frenos hacia delante un "6-7%", el triple de lo que podría hacerse en una carrera normal, y empleó la técnica de soltar acelerador antes de llegar a las curvas. 

"Hubo tres vueltas en las que apretó realmente duro en las curvas porque estaba nervioso por lo lento que iba al final de la recta", explica Horner. "Le dejamos solo algunos giros para que encontrase su ritmo. Tenía todos los avisos en la pantalla de su volante, por lo que intentó tener todo bajo control". 

"Podías oírle pidiendo mucha información sobre los neumáticos de Max, cuánto duraban, qué neumático le habíamos dado al principio. También preguntó por Hulkenberg, por cuánto le duraban las gomas... Tuvo la capacidad de pensar de manera global". 

Ricciardo lideró cada sesión en Mónaco antes de la carrera y Horner dice que ha estado "tan concentrado" durante ese dominio que "no había posibilidad de que dejase escapar la victoria entre los dedos". 

"Era importante para él mantenerse frío, mantener la posición en pista, no matar los neumáticos, los frenos ni el motor y volver a casa. Mónaco es especial para todo piloto, pero puso un elevado énfasis en esta carrera por la decepción de hace dos años [cuando un fallo en boxes le costó la victoria a Ricciardo]. Fue genial que pudiera desquitarse de aquello"

 
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Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, celebrates in Parc Ferme

Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, celebrates in Parc Ferme
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, leads Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, leads Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing

Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing

Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Foto de: Steve Etherington / LAT Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
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Foto de: Steve Etherington / LAT Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
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Foto de: Steve Etherington / LAT Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
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Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
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Autor Scott Mitchell
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