Red Bull aprovechó el 'filming day' para probar novedades

Mientras que Mercedes y Ferrari optaron por hacer su test pre-Austria con un monoplaza antiguo que les permitió rodar durante más tiempo, Red Bull consideró que era mejor utilizar un día de grabación con tiempo limitado en Silverstone para evaluar los nuevos protocolos anti-COVID-19 y hacer una primera salida a pista con algunas actualizaciones

Detalle del fondo del Red Bull Racing RB16

Lo más destacado del paquete de actualización estrenado fue el nuevo concepto de aletas estilo erizo montadas sobre los agujeros cerrados sobre el borde del suelo.

La solución no es completamente nueva, ya que hemos visto a otros equipos hacer lo mismo en el pasado, como recoge la ilustración del Ferrari SF71H de 2018.

Fondo del Ferrari SF71H en el GP de Estados Unidos

Sin embargo, parece que ahora Red Bull está intentando explotar el trabajo sobre los agujeros del suelo y, por consiguiente, alterar el flujo de aire que golpea el neumático trasero.

El equipo también ha estado trabajando en la forma, el número y la posición de las aletas montadas hacia la parte delantera del footplate del bargeboard (destacadas abajo), lo que definitivamente cambiará el comportamiento del flujo de aire que las atraviesa.

También se han añadido un conjunto de ranuras en el borde de ataque del ala superior del pontón, y en la aleta intermedia que alberga la estructura de impacto lateral.

Esto indica que también puede haber muchos más cambios en el suelo. Sin embargo, queda por ver si se trata sólo de ranuras o de un ajuste del flujo de aire que reside en la cara del borde de ataque del suelo que ha sido girado hacia arriba.

Detalle del alerón delatero del Red Bull Racing RB16

El equipo también comprobó la flexión y la rotación del alerón delantero a través de una cámara de alta velocidad, observando su punto de referencia.

Es importante que los equipos comprendan este parámetro, ya que continúan trabajando en lo que se puede lograr con baja carga en el circuito, a la par que cumplen plenamente con las pruebas estáticas realizadas por la FIA en el pitlane.

No está claro qué partes del paquete de mejoras para Austria se utilizaron en Silverstone, pero Red Bull encara la temporada claramente con el objetivo de ser el principal rival de Mercedes, que también tiene previsto introducir actualizaciones en la primera carrera.

↓ El regreso a pista del temido Red Bull RB16 ↓

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