Red Bull F1 sustituirá de forma interna a Wheatley tras su salida

El equipo austriaco reorganizará su estructura interna para reemplazar a su director deportivo, Jonathan Wheatley, que dejará Red Bull tras casi dos décadas para convertirse en el máximo responsable de Audi a sus 57 años. El gigante automovilístico alemán se hará cargo de Sauber, con la intención de producir su propio monoplaza y motor de Fórmula 1 para la temporada 2026, pero tuvo dificultades para realizar progresos significativos y perdió la oportunidad de fichar a su principal objetivo, Carlos Sainz.

Motorsport.com pudo saber que el nuevo director técnico y de operaciones de los germanos, Mattia Binotto, no tuvo nada que ver con el nombramiento del inglés, y algunas fuentes afirmaron que Red Bull busca un sustituto desde dentro de la propia organización, dando a la escudería a renovar su estructura de gestión.

Aunque Christian Horner seguirá al mando, las salidas de Jonathan Wheatley y Adrian Newey se traducen en que se verán obligados a modificar sus puestos de trabajo y su muro de boxes. Eso podría suponer el regreso del papel de director de equipo, en lugar del título de director deportivo que ostentaba el británico, y eso sería muy beneficioso, ya que buscan recortar costes para cumplir con el límite presupuestario.

Mientras que las marchas de ambos harán que aumenten las especulaciones en Red Bull, otra corriente de pensamiento es que el conjunto se encuentra en una evolución, con personal veterano dejando paso. Al diseñador, Pierre Wache, se le ofrecieron nuevas condiciones pocos días antes de que se confirmara la marcha de Adrian Newey, y es probable que se identificara un nuevo objetivo para el puesto de Jonathan Wheatley.

Es bien sabido en el paddock que este último quería ser director de una escudería, y a principios de año se le relacionó con el puesto de Christian Horner mientras que había una investigación abierta, lo que creó un malestar antes de que el inglés firmara una carta de apoyo, comprometiéndose así a máximo responsable de Red Bull, quien le fichó de Benetton en 2006.

Los de Milton Keynes podrían ahora dividir ese papel, quizá ascendiendo a Gianpiero Lambiase, que ya es director de ingeniería de carrera, así como el ingeniero de Max Verstappen. Otra figura de alto nivel sería responsable de actuar como director ante la FIA cuando fuera necesario, pero algunas fuentes dicen que es poco probable que se busquen candidatos externos y las salidas del personal podrían ser simplemente una evolución para tener savia nueva.

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