Red Bull responde a los rumores del límite de gastos de F1 2021

Por primera vez en la historia de la Fórmula 1, el órgano rector de la categoría estableció un límite de costes para controlar el gasto de todos y cada uno de los equipos de la parrilla, una decisión que desde el principio trajo polémica debido a las posibles interpretaciones del reglamento.

Otra de las preocupaciones que tenían algunos equipos estaba relacionada con la forma en que la FIA vigilaría la economía de las escuderías, ya que sobre el papel es un trabajo muy complicado y todavía más difícil de gestionar desde fuera, sobre todo conociendo a las escuderías de F1, que siempre buscan la mínima laguna en cualquier reglamento.

A finales de la temporada pasada, cada equipo envió sus cuentas a la FIA, que ya las había estado monitoreando en el mismo momento, unas declaraciones que durante todos estos meses han estado estudiando para saber si las diez estructuras habían cumplido o no con el reglamento.

En un principio, la resolución final debería haber llegado en julio, pero la federación internacional del automovilismo lo retrasó hasta septiembre y más tarde hasta octubre.

Las informaciones del paddock apuntan a que estos retrasos se han debido a alguna complicación relacionada con las cuentas de dos equipos en concreto, Red Bull y Aston Martin, pero mientras que los de Silverstone mantienen el silencio, los austriacos han salido a defenderse.

El propio jefe del conjunto de las bebidas energéticas, Christian Horner, confirmó a Sky que no habían recibido ninguna queja por parte de la FIA respecto al tope presupuestario de 2021: "No tengo ninguna información al respecto. Todas las cuentas se presentaron en marzo, así que ha sido un proceso largo junto a la FIA, y seguimos hablando de ello".

"Es un nuevo conjunto de reglas, muy complicadas, la forma de interpretación o aplicación siempre va a ser subjetiva entre los equipos, y estoy seguro de que, a medida que pasen los años, todo eso estará mejor regulado".

Pese a los últimos rumores, en Red Bull están convencidos de que han cumplido con el reglamento financiero y prefieren no escuchar las especulaciones del paddock.

"Creo que la próxima semana es cuando envían los certificados. pero realmente pienso que nuestras cuentas estaban por debajo del límite", dijo Horner.

"Pero confiamos en nuestros números. Y como dije, la FIA está todavía trabajando en su proceso. Y creo que es inevitable que siempre haya rumores, he oído especulaciones de que han habido violaciones graves y demás, pero realmente no soy consciente de ello".

"Tenemos mucha confianza la presentación de nuestras cuentas. Así que para cualquier cosa que sea diferente a eso, obviamente, esperaremos a escuchar lo que dice la FIA", concluyó el director del equipo que la temporada pasada ganó el campeonato de pilotos y luchó por el de constructores.

El reglamento financiero de la máxima categoría del automovilismo establece diferentes opciones de castigo para los equipos que infrinjan el límite de costes:

• Leves (exceso inferior al 5%): amonestación pública, retirada de puntos en la clasificación de constructores o incluso pilotos, exclusión de algunos eventos, añadir algunas restricciones extras en las pruebas aerodinámicas o una multa económica.
• Graves (exceso superior al 5%): reducción de más puntos en el campeonato de pilotos o constructores, exclusión de eventos, limitar las pruebas aerodinámicas, excluir a un equipo del campeonato o una futura reducción del mismo tope presupuestario.

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