Cómo Red Bull devuelve la pelota del favoritismo al tejado de McLaren

Red Bull Racing está volando alto después de que Max Verstappen ganara dos carreras consecutivas de Fórmula 1 y Yuki Tsunoda consiguiera su mejor resultado del año en el Gran Premio de Azerbaiyán, pero el jefe del equipo Laurent Mekies sigue desconfiando del poderío de McLaren.

Verstappen registró el mayor margen de victoria del año con su ventaja de 19 segundos sobre el segundo clasificado Lando Norris en Monza, y el holandés redujo aún más la diferencia de puntos con los dos pilotos de McLaren F1 con otro triunfo dominante en Bakú.

Sin embargo, mientras que muchas personas del paddock han afirmado que eso significa un resurgimiento de Red Bull, Mekies no está tan seguro y dice que el equipo todavía está tomando las cosas "carrera a carrera".  

"Creo que hoy tenemos la sensación de que algunas de las cosas buenas que vimos en Monza las hemos vuelto a encontrar aquí", dijo Mekies tras el GP de Azerbaiyán.

"Ciertamente, en las curvas de baja velocidad de Bakú, y sólo hay curvas de baja velocidad aquí, es de muy baja carga aerodinámica, y funcionó muy bien para nosotros, lo cual es una ecuación diferente a Monza, así que esa es la buena noticia".

Laurent Mekies, Red Bull Racing

Foto: Kym Illman / Getty Images

La mala noticia, sin embargo, es que el RB21 sigue teniendo sus puntos débiles, que no se han solucionado del todo con el despliegue de componentes como un nuevo suelo que Red Bull utilizó a partir de Monza. El equipo sigue siendo susceptible a las altas temperaturas y a las pistas con alta carga aerodinámica, lo que significa que su rendimiento actual podría no continuar en las siete carreras restantes de la temporada 2025, especialmente en la próxima cita en el circuito urbano de Marina Bay en Singapur.

"Aceptamos el reto de Singapur, es una pista que ha sido un reto para el equipo durante muchos, muchos años", añadió Mekies.  

"Y en el contexto de lo que estamos tratando de ver, es muy, muy importante ver lo que de repente ya no funciona allí". 

"Entonces, después de intentar dar el siguiente paso, volveremos a pistas con curvas de velocidad media, donde nos mató McLaren hace dos carreras en Zandvoort. La diferencia era muy significativa. También en Spa, salimos de Spa pensando que eran medio segundo más rápidos que nosotros, aunque Max ganó la sprint".  

Al igual que la mayor parte de la parrilla, Red Bull ha limitado el desarrollo de su coche de 2025 para centrarse en los preparativos del reseteo de la F1 en 2026, lo que significa que las actualizaciones serán escasas para las carreras que faltan.  

Red Bull fue "asesinado por McLaren" en Zandvoort

Foto: Kym Illman / Getty Images

En su lugar, se están haciendo cambios en la forma en que opera el equipo, con un mayor énfasis en el feedback del piloto para configurar sus coches, y Tsunoda pasó mucho tiempo en el simulador después de una desastrosa carrera en Monza para intentar sacar más rendimiento.  

"En el equipo no creemos que haya una bala de plata en un solo aspecto", explicó Mekies cuando se le preguntó si los cambios habían desbloqueado algo en el RB21. "Creemos que hay una combinación de muchos pequeños detalles que han extraído más rendimiento del coche".  

"Y, por supuesto, una parte de eso es el suelo de Monza, otra parte son algunos de los cambios que hemos hecho. Y el alcance de esa competitividad, de nuevo, en diferentes circunstancias, sinceramente, no lo sabemos. Tenemos esperanzas, pero pronto lo sabremos".  

Esperanzado o no, Mekies se mantiene firme en que su equipo "ni siquiera lo mira desde la perspectiva del constructor", y en su lugar dice que Red Bull se ha comprometido a entender mejor el problemático RB21.  

Si, mientras lo hace, puede dar un vuelco a sus resultados y afianzarse en la segunda posición de la clasificación, con sólo 18 puntos de desventaja sobre el segundo clasificado, Mercedes, entonces será una feliz coincidencia.