Red Bull ya ha contactado con Hulkenberg para 2020 por si Gasly no mejora

En el fin de semana de Montecarlo, se filtró el primer movimiento relacionado con el mercado de pilotos de cara a la temporada 2020, el inicio de lo que se suele conocer como  'Silly Season'. Una jugada dirigida a tener un plan "B" si no va todo según lo planeado.

Según la tradición, los pilotos de Red Bull y Toro Rosso no tienen mucho tiempo para convencer a Helmut Marko de que merecen un sitio en sus equipos, y en este momento Pierre Gasly aún no ha conseguido ganarse el puesto a medio plazo.

El francés confirmó un paso adelante a partir de la carrera de Bakú, pero se necesita algo más para navegar en aguas tranquilas, y no es realmente fácil cuando tu compañero de equipo se llama Max Verstappen, lo que provoca una comparación que sería un reto para todos los pilotos de la parrilla.

Red Bull suele recurrir a su cantera en caso de necesitar un piloto, pero ahora mismo Marko no parece estar plenamente convencido de tirar de su propia lista. Alexander Albon está rindiendo bien, pero necesita más tiempo para madurar, mientras que Daniil Kvyat sigue siendo un interrogante después de haber tenido la gran oportunidad de volver a Toro Rosso.

Por eso, durante el GP de Mónaco hubo contactos con Nico Hulkenberg, que al final de temporada acaba su contrato de tres años con Renault.

Hay varias razones que explican el interés de Red Bull en el alemán, y no se limitan a su disponibilidad en el mercado.

Hulkenberg, en esta primera fase de la temporada 2019, ha rendido más o menos al nivel de Daniel Ricciardo, su nuevo compañero de equipo, y Marko conoce muy bien el valor del australiano.

Además, hay un juego siempre abierto entre Red Bull y Renault. Y más desde que los de la marca del rombo, en el último mercado, lograran sacar a Ricciardo del equipo de Milton Keynes con una oferta económica considerable.

Cyril Abiteboul y Christian Horner el verano pasado mantuvieron el duelo dialéctico. "Ahora necesita un piloto y un motor", dijo Abiteboul a Horner en Spa, y el inglés no se cortó en su respuesta: "Ahora que ha gastado todo su dinero en un piloto, ¿todavía le quedará algo para gastar en el motor?".

En cualquier caso, incluso aunque Hulkenberg siguiera con la escudería gala, tener la opción de ir a un equipo mejor probablemente le permita estar en posición de pedir más dinero a Renault cuando toque negociar la renovación. Pero la decisión final dependerá del rendimiento de Gasly.

Galería: pasa las fotos y recuerda cómo fue el debut de todos los pilotos de Red Bull en Fórmula 1

El GP de Australia 2005 era el debut de Coulthard y Klien en Red Bull porque precisamente era el debut de esa escudería en Fórmula 1 tras adquirir Jaguar. En la primera prueba del mundial, el escocés terminó cuarto, rozando el podio y llevándose los 5 puntos que daba a esa posición el anterior sistema de puntuación.

Liuzzi y Klien firmaron un contrato con Red Bull en el que se repartirían las carreras del campeonato 2005. Pero Liuzzi sólo disputó tres grandes premios, y Klien quedó como piloto titular junto a David Coulthard.

Al igual que Coulthard, el austriaco se estrenó en Australia 2005, y fue séptimo, recibiendo 2 puntos y completando una gran carrera de debut para la nueva escudería, con sus dos coches entre los ocho primeros (cuando puntuaban sólo ocho).

Tanto Vitantonio Liuzzi como Christian Klien firmaron contrato con Red Bull de cara a la temporada 2005. En la quinta carrera del año llegó el turno para el italiano. Se disputaba en San Marino, cerca de su país, y consiguió ser octavo, logrando un punto.

Tras disputar casi media temporada con Minardi en 2005, el holandés pasó a Red Bull como tercer piloto para 2006. Sustituyó a Klien para las tres últimas pruebas del año, estrenándose en la de China. Clasificó entre los diez primeros (10º), pero en carrera sólo pudo terminar 12º, sin puntos.

El que aún hoy es el piloto que más grandes premios disputó con Red Bull (con una diferencia muy difícilmente alcanzable), Mark Webber se estrenó en el inicio de la temporada 2007. Procedente de Williams, compartía equipo con David Coulthard, pero sólo pudo ser 13º, sin llevarse puntos.

Sebastian Vettel había realizado una gran temporada 2008 en Toro Rosso, pole y victoria en Monza incluida, y fue ascendido a Red Bull. Pese a que posteriormente terminaría subcampeón en ese 2009 y tetracampeón en los cuatro años posteriores, su primera carrera no fue de la mejor manera. El alemán era segundo y, tras ser adelantado por Kúbica a falta de tres vueltas, ambos se tocaron y tuvieron que abandonar. La clasificación de aquella carrera le da como 13º por haber completado casi la totalidad de las vueltas.

El debut de Ricciardo en el equipo principal de Red Bull no pudo ser más agridulce. En su casa, el australiano se marcó una gran carrera hasta terminar segundo. Subió al podio, festejó, y recogió su trofeo, pero posteriormente fue descalificado por superar el flujo máximo de combustible permitido.

La marcha de Sebastian Vettel a Ferrari dejó a Red Bull sin apenas margen de maniobra para sustituirle. Decidieron dar la oportunidad al joven ruso Kvyat, que había logrado casi tres veces menos puntos que su compañero Vergne en 2014. pero que tenía cuatro años menos que el francés. Iba a salir 12º, pero un fallo en la caja de cambios en la vuelta de formación le impidió tomar la salida. Desafortunado debut en su nueva escudería.

Tras cuatro grandes premios de la temporada 2016, Red Bull sorprendió a todos y decidió mandar a Daniil Kvyat a Toro Rosso y subir al joven Verstappen al primer equipo. En su primera carrera, celebrada en España, hizo historia, convirtiéndose en el piloto de menor edad que ganaba una carrera y, de paso, también en el primer debutante en Red Bull que se estrenaban con la primera posición.

Gasly fue el último debutante de Red Bull en Fórmula 1. Ascendido tras la marcha de Daniel Ricciardo, el equipo de las bebidas energéticas buscó en él un piloto prometedor que además no amenazara el liderazgo de Verstappen. Y, en la primera carrera, no dio la talla. El tráfico le hizo caer en la Q1 del sábado, obligándole a salir atrás. Allí le tocó Kubica en el inicio de la carrera, y pese a remontar, no llegó hasta los puntos, quedándose undécimo.

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