Red Bull amaga con protestar contra el alerón de Mercedes F1

Horner ha reiterado sus sospechas de que Mercedes puede haber ganado rendimiento en recta mediante el uso de un truco con el alerón trasero.

En una tensa conferencia de prensa de la FIA, en la que Horner se sentó junto al director de Mercedes, Toto Wolff, el de Red Bull habló de las "marcas" que Red Bull ha observado en el endplate del alerón trasero del W12, dando a entender que se mueve ilegalmente.

Horner sugirió durante el reciente fin de semana del GP de Brasil que Mercedes tenía una ventaja de velocidad en recta extrañamente grande, que había ayudado a Hamilton a remontar y acabar ganando la carrera.

También admitió que en Red Bull están preocupados por las dos últimas carreras de la temporada en Arabia Saudí y Abu Dhabi, donde la baja resistencia aerodinámica y el rendimiento en recta son más importantes.

"¿Si protestaría?", dijo Horner. "Sí, absolutamente. Si creemos que el coche no cumple con la normativa, protestaremos. Con las velocidades en recta que hemos visto en México y en Brasil, creo que todo el mundo pudo ver que la de Brasil no era una situación normal".

"Y sí, un nuevo motor sabemos que en Mercedes viene con un mayor rendimiento. Pero cuando tienes una diferencia de unos 27 kilómetros, y ves marcas en los endplates de la parte trasera que se han generado por las alas que se han flexionado...".

"Para nosotros está muy claro lo que pasa. Así que, por supuesto, por eso digo que es la FIA la que debe asegurarse de que los coches están en conformidad (con las reglas). Si no lo están, se protesta si se cree que un competidor no está cumpliendo el reglamento".

Luego, Horner añadió: "Seguiremos la situación. Dependerá realmente de lo que ocurra este fin de semana".

"De lo que veamos y del análisis que hemos realizado. Y no sólo se aplica a aquí, porque creo que en muchos aspectos es aún más importante para los dos circuitos que vienen".

"Estoy seguro de que Mercedes ha prestado mucha atención a nuestro coche a lo largo de la temporada, y nosotros obviamente estamos haciendo lo mismo. Y, obviamente, es mucho lo que está en juego, hay mucho en juego. Y como he dicho, sólo queremos asegurarnos de que haya igualdad de condiciones".

En declaraciones a Sky, Horner añadió que "si lo vemos en el coche aquí, presentaremos una protesta".

Cuando le preguntaron por la legalidad del Mercedes W12, Wolff insistió en que no le preocupa.

"Creo que siempre lo he dicho", comenzó el austriaco. "Así es como se lucha, se intenta evitar que un competidor tenga ventaja. Si te dejas llevar por el escepticismo, porque alguien te ha dicho algo, y esperas que esa sea la causa principal, debes ir por ello".

"Creo que nos han controlado 14 veces este alerón en concreto, la FIA tiene todos los dibujos al respecto. No hay una cosa como la que Red Bull espera que haya. Así que estamos contentos de enviarlo, cortarlo, podemos enviarles uno a Milton Keynes".

Ahí, Horner habló directamente a Wolff, preguntándole: "Entonces, ¿cómo explicas las marcas en el endplate del alerón trasero?".

"Creo que está dentro de lo permitido", respondió Wolff. "Y, por lo tanto, está bien".

La discusión ya se había acalorado cuando surgió el tema de la posible ilegalidad.

"Creo que nadie se presentaría en la pista con un motor ilegal o un alerón trasero ilegal", dijo Wolff. "El mundo es demasiado transparente para eso. Y estarías completamente loco si tomas decisiones que son ilegales en un equipo con tanta visibilidad".

"¿Cumple nuestro coche con el reglamento?", se preguntó a sí mismo Horner. "Absolutamente. ¿Nos preocupan las mejoras de velocidad en recta (de Mercedes) que hemos visto desde Budapest? Han sido exponenciales en las últimas carreras, absolutamente".

"¿Esperamos que la FIA, como jueza y policía del deporte, se asegure de que todos los coches cumplen las normas? El reglamento es muy complejo. Así que confiamos mucho en la FIA para que se asegure de que todo sea absolutamente justo".

"Porque lo que queremos en estas últimas carreras es una lucha justa, gane quien gane no debería estar en una sala de comisarios, no debería estar en un tribunal de apelación, tiene que hacerse en la pista".

"Y sólo queremos asegurarnos de que en estas últimas carreras, estos coches están siendo escrupulosamente vigilados y están en pleno cumplimiento, porque hay mucho en juego".

"Simplemente tienes dos equipos y dos pilotos que están luchando por el mayor premio del deporte, lo que está en juego es increíblemente alto. Y lo único que quieres es asegurarte de que el campo de juego esté nivelado".

Wolff también confirmó que el polémico alerón trasero que provocó la descalificación de Lewis Hamilton en la clasificación de Interlagos había sido devuelto a Mercedes y examinado.

"Hemos recuperado el alerón trasero", dijo. "Y como pensamos, estaba roto, se rompió en la clasificación, no pasamos la prueba de los 85 mm en el extremo derecho, la pasamos en el izquierdo, en el medio, pero no en el derecho, por una fracción de milímetros. Y eso está bien".

"No se nos permitió inspeccionarla, ni argumentar que la pieza se estaba rompiendo. Y en consecuencia, descubrimos que dos tornillos se habían salido en la clasificación. Y eso provocó que el lado derecho fuera irregular".

"Y probablemente fue incluso perjudicial para el tiempo de vuelta, pero así son las cosas. Se informó a los comisarios, que es muy diferente a cómo se gestionaban estas cosas en el pasado, cuando se podían arreglar las cosas que se rompieron en el parque cerrado".

"Pero ahora lo hemos superado, ya ha pasado, obviamente hemos podido darle la vuelta. Me habría gustado que Lewis hubiera sacado más puntos en la carrera al sprint. Pero eso ya es el pasado".