Red Bull no sabe si ha solucionado su problema de túnel del viento

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull Racing, explicó que el pasado año tuvieron que corregir un desajuste de correlación en el del túnel de viento, que afectó a su coche durante la temporada 2020 de F1.

Red Bull no sabe si ha solucionado su problema de túnel del viento

El Red Bull RB16 protagonizó varios trompos durante los test invernales del año pasado, un problema que se repitió cuando la temporada, aplazada por la pandemia, se puso en marcha.

En un principio, el equipo atribuyó el problema a que sus pilotos iban al límite, antes de reconocer que algo iba mal a nivel aerodinámico después de que en los primeros grandes premios se viera la diferencia con los Mercedes.

El sistema de Red Bull de introducir actualizaciones periódicamente en el RB16 a lo largo de la temporada pasada le permitió reducir la distancia con el coche alemán. El director del equipo, Christian Horner, espera que eso, unido a los intentos de solucionar los problemas relacionados con la fase de diseño, den sus frutos en 2021 en el RB16B.

Pronto lo veremos:

"Hemos trabajado muy duro para entender por qué no se daba la correlación al principio del año pasado", señaló el director del equipo Red Bull a Motorsport.com.

"Cuando [la temporada] finalmente se puso en marcha, [algo fallaba] en lo que nos decían nuestras herramientas de simulación y el túnel de viento. Aprendimos mucho durante 2020. El reto es aplicarlo en 2021".

Cuando se le preguntó si Red Bull había corregido totalmente el tema de la correlación, Horner respondió: "No lo sé. ¡Lo veremos cuando el coche salga a pista!".

"Creo comprendimos muchas cosas el año pasado, y creo que una de ellas [fue] la complejidad de nuestro túnel de viento, que tiene sus limitaciones en algunos aspectos".

"Así que creo que solo sabremos cuánto hemos progresado una vez que lleguen las carreras en Bahrein".

Al final de la temporada pasada, Max Verstappen mostró su frustración por el hecho de que Red Bull dependiera tanto de probar en la pista las nuevas piezas y señaló que tenían que encontrar la manera de asegurarse de que lo que saliera del túnel de viento funcionara en el coche de inmediato.

En respuesta a estos comentarios, Horner dijo que en Red Bull creen que han tenido un índice de acierto bastante alto en cuanto a las actualizaciones.

"Cuando se introduce algo nuevo en el coche, tiende a quedarse. Ya no tienes la ventaja de hacer test, así que tienes que probar los componentes en un gran premio o en tu simulador".

"Creo que nos salimos del camino a principios de año. Conseguimos recuperarnos de eso a lo largo de la temporada. Eso es lo que buscamos aprender de cara a 2021".

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2008: Red Bull-Renault RB4
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2009: Red Bull-Renault RB5
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2010: Red Bull-Renault RB6
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2011: Red Bull-Renault RB7
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2012: Red Bull-Renault RB8
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2015: Red Bull-Renault RB11
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2016: Red Bull-TAG Heuer RB12
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2017: Red Bull-TAG Heuer RB13
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2018: Red Bull-TAG Heuer RB14 en pretemporada
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2018: Red Bull-TAG Heuer RB14
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2019: Red Bull-Honda RB15
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