Los frenos delanteros del Red Bull RB19: una obra maestra de Newey

Adrian Newey tiene una característica que quizá sea única en esta Fórmula 1 moderna: el ingeniero británico tiene una visión global del diseño de un monoplaza y presta atención a cada detalle en la búsqueda del máximo rendimiento posible.

El Red Bull RB19 es una maravilla de la ingeniería y está considerado ahora mismo como el coche a batir, al menos en el inicio de la temporada 2023, y no solo porque sea el heredero del monoplaza que ganó los dos títulos mundiales el año pasado.

La nueva creación de Newey, coordinada con el siempre paciente y discreto trabajo de Pierre Waché, el director técnico que escucha las indicaciones del genio británico y las transforma en piezas para montar directamente en el RB19, es fruto de una continua y constante evolución de conceptos desarrollados a lo largo de los años.

Red Bull RB19: así es la pinza de los frenos delanteros

La foto tomada por Giorgio Piola deja ver claramente cómo es la pinza de freno delantera del nuevo arma de Max Verstappen y Sergio Pérez, que es una auténtica obra maestra fruto de la estrecha colaboración de los ingenieros de Red Bull con Brembo.

La multinacional de Bérgamo es capaz de desarrollar soluciones hechas a medida en función de las necesidades específicas de cada equipo, aunque tiene la complicada tarea de lidiar con los suministros de casi todas las escuderías del 'Gran Circo' en lo que a pinzas se refiere.

La estructura de Milton Keynes se ha decantado por la búsqueda de la máxima ligereza, pero sin descuidar en absoluto la rigidez. El diseño del RB19 sorprendió desde el primer día que salió a la pista por su complejidad, y las pinzas de los frenos delanteros cuentan con la inesperada presencia de pequeñas protuberancias que han sido colocadas en forma puntiaguda y que sirven para mejorar la disipación del calor y asegurar la mejor refrigeración posible.

También se pueden ver algunas zonas específicas con muchos agujeros para la expulsión del calor, que definen a la perfección la complejidad del estudio que han hecho los austriacos para poder optimizar la eficiencia del sistema de frenado.

Hay que recordar que Brembo es una marca capaz de aportar sus conocimientos en la materia tanto en la Fórmula 1 como en MotoGP, pudiendo realizar una transferencia de tecnología: las pinzas de freno con aletines ya habían sido probadas en la categoría reina del motociclismo, después de que las pinzas con radiadores (llamadas así por su forma similar a los sistemas de calefacción de las casas) hubieran sido introducidas en la máxima categoría del automovilismo.

La Ducati de Pirro probó en 2020 las pinzas con los "radiadores" que luego marcaron la pauta en MotoGP

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