Red Bull llevará "evoluciones", pero no mejoras para la carrera de Imola

Red Bull se ha encontrado en medio de una lucha con Ferrari por el título mundial de la temporada 2022 de Fórmula 1, y tras tres citas han logrado sumar una victoria con Max Verstappen en el Gran Premio de Arabia Saudí.

Aunque el equipo de las bebidas energéticas ha mostrado tener ritmo como para pelear contra los de Maranello cara a cara, no han tenido fortuna con la fiabilidad, por lo que el RB18 parece ser un monoplaza bastante frágil, y es que ha sufrido tres abandonos en tres pruebas.

El vigente campeón y Sergio Pérez acusaron problemas con la bomba del combustible en Bahrein en los giros finales, privando a los austriacos de sumar una segunda y cuarta plaza, mientras que en Australia fue el neerlandés quien sufrió un fallo en el sistema de la gasolina cuando estaba encaminado a una nueva segunda posición.

El Gran Premio de Emilia Romagna de este fin de semana es la primera cita europea de la temporada, lo que ha llevado a algunas escuderías a considerar la introducción de paquetes de mejoras significativos para sus coches en un intento de cerrar la brecha con sus rivales.

Sin embargo, el máximo responsable de Red Bull, Christian Horner, se mostró tímido ante las sugerencias que indicaban que podrían aterrizar en Imola con una importante actualización, señalando que el formato de carrera al sprint limitaba el gran premio.

"No diría que se ha planeado llevar un gran paquete, todo es parte de la evolución", dijo el británico cuando se le preguntó si Red Bull tenías novedades previstas para la cuarta carrera.

"Por supuesto, al ser una al sprint, tienes poco tiempo para evaluar estas cosas, así que tenemos una sesión y llegar a la clasificación. Tienes que estar muy seguro de lo que pones en el monoplaza", añadió Horner.

Los equipos tendrán una única hora de entrenamientos libres el viernes antes de que entren en el conocido parc fermé, el cual impide modificar los ajustes cuando salen a la sesión clasificatoria.

Verstappen y Pérez tuvieron problemas con el equilibrio del RB18 en Melbourne, quedando muy por detrás del dominador del fin de semana, Charles Leclerc. El jefe de Red Bull dijo que entender dichos contratiempos eran "parte de la evolución y el desarrollo de los coches" con el nuevo reglamento técnico de 2022.

"Creo que, a medida que aprendemos más sobre los neumáticos y el rendimiento del monoplaza, eso te da una dirección del desarrollo", indicó el inglés. "En las tres primeras carreras fuimos por el buen camino para el resto de la temporada".

El F1-75 de Ferrari se benefició de tiempo adicional en el túnel de viento respecto a Red Bull por acabar por detrás en las pasadas temporadas, por lo que pudo avanzar más rápido con las reglas aerodinámicas que han modificado por completo la categoría.

Horner se animó con el hecho de que su equipo estaba en la lucha contra los italianos con un RB18 que se comenzó a desarrollar más tarde, puesto que en 2021 tuvieron que dedicar grandes esfuerzos en su pelea contra Mercedes por los títulos de pilotos y constructores.

"Ellos empezaron este proyecto mucho antes que nosotros, así que, en cierta medida, estamos jugando a alcanzarles. El hecho de que estamos en la segunda posición es alentador, y creo que estamos comenzando a entender algunos de los problemas que tenemos", sentenció el máximo responsable del conjunto de Milton Keynes.