¿Red Bull ha homologado un chasis menos pesado para su F1 2022?

Evidentemente, Red Bull Racing no da por terminada la temporada 2022 de Fórmula 1, a pesar de que Max Verstappen tiene una ventaja de 80 puntos sobre Charles Leclerc en el campeonato.

Según una información de Auto Motor und Sport, la prensa alemana de referencia, Red Bull estaría homologando un nuevo chasis más ligero para así solucionar el sobrepeso que este año afecta a prácticamente todos los monoplazas, excepto al coche de Alfa Romeo según ellos mismos reconocieron.

Se estima que el RB18 está unos siete kilos por encima del peso mínimo de 798 kilos indicado por el reglamento de la FIA, y solo le superaría Mercedes, que tendría un déficit de ocho kilos, mientras que Haas F1 Team y McLaren F1 estarían a solo tres kilos de llegar al peso objetivo. Aston Martin Racing y Williams parece que ya están cerca de ese límite tras la introducción de algunas evoluciones en sus monoplazas, mientras que Ferrari tampoco no debería estar lejos de ese umbral.

En comparación con el año pasado, los coches de F1 han aumentado su peso en 46 kilos para cumplir con la nueva normativa de seguridad y adoptar los neumáticos de 18 pulgadas.

Después de las pruebas de invierno, varios equipos habían solicitado a la FIA que se aumentara el peso mínimo en unos diez kilos, petición que en un principio fue rechazada, para más tarde contentar a todos y conceder sólo de un par de kilos extras.

Con la introducción de la TD39, que a partir de Spa-Francorchamps impondrá una revisión del suelo más estricta, es de esperar el peso de los coches vuelva a aumentar, por lo que no sería para nada sorprendente la decisión de Red Bull de invertir parte de su presupuesto para aligerar su chasis.

¿Solo para Max Verstappen o también para Sergio Pérez?

No sería entonces de extrañar que la escudería dirigida por Christian Horner homologara sólo un chasis para Verstappen: el equipo debe lidiar con el tope presupuestario y, a juzgar por los cambios introducidos en las últimas carreras, están sin duda entre las escuderías que más han gastado hasta el momento.

Red Bull podría obtener una doble ventaja con el nuevo chasis: además de recuperar el rendimiento inmediatamente al quitarse de encima unos cuantos kilos, también obtendría datos muy útiles para el desarrollo del monoplaza del año que viene, debido a que la lucha contra el peso mínimo continuará en la temporada 2023.