Red Bull espera que el déficit del motor Renault se reduzca a la mitad en Mónaco
Los pilotos de Red Bull estiman que el diseño de la pista del GP de Mónaco reducirá la importancia de la falta de potencia de su motor respecto al de sus rivales.
El RB14 de Red Bull, con motor Renault, ha demostrado ser un paquete competitivo en ritmo de carrera, pero no ha sido rival para Mercedes y Ferrari a una vuelta, y el equipo austriaco señala a la potencia extra de la unidad de potencia y los modos de clasificación del que disponen sus rivales como la razón principal de ese déficit.
Los pilotos Max Verstappen y Daniel Ricciardo estuvieron a más de medio segundo del tiempo de la pole position en el Gran Premio de España y ambos dijeron que Red Bull perdía alrededor de medio segundo en las rectas de Barcelona, pero que la naturaleza del circuito de Mónaco reduciría esa cifra a cerca de dos décimas.
“Aún estamos por detrás en cuanto a potencia, pero es algo que veremos en cada pista. Además, los otros equipos también tienen el modo de clasificación”, dijo Verstappen, que espera una situación diferente en Mónaco.
“Esta vez nos irá mejor, porque no tendrán una diferencia tan grande como normalmente, que tienen entre cuatro y cinco décimas. Aquí quizás sea dos décimas, y creo que podemos lidiar con eso".
Ricciardo sugirió que Red Bull debería estar en la pelea por la pole, y así lo explicó: "Si perdíamos cinco décimas en Barcelona, quizás perdamos dos aquí. Hay confianza y con una buena puesta a punto, dos décimas pueden reducirse bastante rápido en una pista como esta”.
El piloto de Mercedes Lewis Hamilton, dijo que Red Bull será "increíblemente rápido" en Mónaco tras ver los resultados del equipo de las bebidas energéticas en el tercer sector en el circuito de Barcelona.
Cuando se le preguntó si las expectativas de Red Bull en Mónaco eran realistas, Verstappen declaró: "Sí, creo que tenemos un buen coche. No hay muchas rectas aquí, así que eso es bueno para nosotros, y sabemos que tenemos un buen monoplaza en curva".
"Por supuesto, tenemos que asegurarnos de tener un buen equilibrio en el monoplaza tras los entrenamientos, y descubriremos lo rápidos que podemos ser".
Con información de Erwin Jaeggi
Comparte o guarda este artículo
El día que Senna probó un coche de IndyCar... e impresionó
Carey: "En la F1 antes solo había quejas, no soluciones"
Mercedes planea usar el DAS en Australia, pero le preocupan sus rivales
Ricciardo no cierra del todo la puerta a volver a competir
La altura y el peso de los pilotos de F1: récords y estadísticas
Los dorsales de los pilotos de F1 en 2026: qué número y por qué
Hadjar, condenado a salir desde la parte trasera de la parrilla en Spa
A qué hora son los Libres 1 y 2 del GP de Bélgica (Spa) de F1 2026 y cómo verlos
Las breves respuestas de Verstappen sobre su futuro en la F1 en Spa
Hadjar, condenado a salir desde la parte trasera de la parrilla en Spa
Norris cree tener una ventaja para convertir su penalización en una oportunidad en Spa
McLaren, sin mejoras en Spa; Piastri enfría las expectativas y pide más
A qué hora son los Libres 1 y 2 del GP de Bélgica (Spa) de F1 2026 y cómo verlos
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Mejores comentarios