Red Bull, Leo Messi y la sanción por el límite de costes

La gran polémica fuera de la pista en la F1 de 2022 fue en cuanto al límite presupuestario. La categoría anunció que Red Bull se había saltado el techo de gasto permitido en la pasada temporada, e impusieron una sanción deportiva y otra económica a los de las bebidas energéticas.

Por un lado, recibieron una multa de unos 7 millones de euros, y por otro, la reducción en las pruebas aerodinámicas para el curso de 2023. Tras ganar el mundial de constructores, y aplicado el castigo, Red Bull solo podrá utilizar sus herramientas de desarrollo en un 63% respecto a los equipos que acabaron en las últimas posiciones.

Los austriacos aceptaron la sanción a regañadientes, y sus rivales la consideraron demasiado leve, señalando incluso que puede ser favorable saltarse el límite presupuestario si el castigo es menor a la ventaja que se obtiene.

Mientras llega la temporada 2023 y muchos se preguntan cuánto afectará a Red Bull ver reducido su desarrollo, solo el tiempo y los resultados dirán cómo de decisiva fue la sanción. Pero hasta entonces, desde el equipo han hecho una curiosa analogía para explicarlo.

Fue Pierre Vash, director técnico de Red Bull, quien recurrió nada menos que a la estrella Lionel Messi, que este domingo disputa en Qatar la final de la Copa del Mundo 2022 contra Francia (a las 16:00h, hora española) con el objetivo de poner el broche de oro a una legendaria carrera.

"El túnel de viento es la herramienta principal del equipo durante la temporada", explicó Vash. "Por eso me ofenden los comentarios de que no es un castigo grave. Si miras las reglas, ya hay restricciones para los equipos que acaban delante, y nosotros somos los campeones, así que nos va a afectar mucho".

"Es como el fútbol", comentó el ingeniero francés. "Si juegas con diez contra un equipo de 11 jugadores, es poco probable que ganes, aunque Messi esté en tu equipo".

"Tenemos un departamento de aerodinámica sólido y, por supuesto, tenemos a Adrian Newey trabajando con nosotros. Hace una contribución muy importante, pero los rivales también tienen a grandes especialistas".

"No tienen a solo una persona trabajando en el coche, sino que hay mucha gente involucrada. Nosotros solo podemos dar lo mejor de nosotros mismos, pero el resto también lo hace", aseguró. "Así que, por decirlo suavemente, no estamos contentos con el castigo y con la restricción extra en el tiempo de trabajo del túnel de viento. Pero nos da una motivación extra".

Por último, Vash consideró injusto el porcentaje reducido teniendo en cuenta cómo es el reglamento en ese sentido: "Todos los equipos estuvieron de acuerdo con este sistema. La diferencia entre el primer y el segundo puesto es del 5% de tiempo en el túnel de viento. Por lo tanto, otro 7% es una cantidad muy significativa".

"Eso puede conducir a la pérdida de dos posiciones en el mundial", concluyó.