Red Bull manda un mensaje a Mercedes por sus quejas del porpoising

El regreso del efecto suelo con la nueva generación de monoplazas de la Fórmula 1 en 2022 ha traído de vuelta un fenómeno negativo que ha perjudicado a algunos equipos más que a otros.

Este problema alcanzó un nuevo pico máximo durante el pasado fin de semana en el Gran Premio de Azerbaiyán, ya que los pilotos reconocieron tener muchos problemas debido al rebote de sus coches contra el asfalto del circuito urbano, sobre todo al final de la larga recta principal.

Los pilotos de Mercedes, Lewis Hamilton y George Russell, hablaron sobre una preocupación por la seguridad, mientras que Pierre Gasly, de AlphaTauri, aseguró que la FIA necesitaba encontrar una solución para "evitar que terminemos con un bastón a los 30 años".

Actualmente Red Bull es uno de los equipos que menos sufre este fenómeno. Max Verstappen ganó y lideró el doblete del equipo austriaco en Bakú sin ninguna oposición, extendiendo su ventaja y la de la estructura en ambos campeonatos.

Ha sido la primera vez que los pilotos de Red Bull se colocan primero y segundo en la clasificación de pilotos desde 2011, mientras que su ventaja en el campeonato de constructores ya es de 80 puntos sobre Ferrari.

Hablando de la reunión de los pilotos en busca de un ajuste de las reglas para eliminar el marsopeo, el director de Red Bull, Horner, explicó que los equipos "siempre pueden instalar una tabla más gruesa en el fondo del coche si quieren" y que "lo más fácil es obviamente levantar el coche".

"Tienes la opción de configurar tu monoplaza, ¿no?", Horner dijo. "Nunca debes poner tu coche en un punto que no sea seguro. Pero creo que eso es más trabajo de los técnicos. Porque algunos monoplazas tienen problemas y otros tienen muy pocos problemas".

"Por lo tanto, me parecería injusto penalizar a los equipos que han hecho un mejor trabajo, frente a los que quizás han fallado un poco con el objetivo", señaló el británico.

Horner cree que la FIA solo debería intervenir si se tratara de "un problema de seguridad general de toda la parrilla".

"Pero si solo afecta a algunas personas o equipos aislados, entonces eso es algo con lo que ese equipo debería lidiar por sí mismo", dijo.

Durante el fin de semana de carrera en Bakú, se conoció el hecho de que las escuderías rechazaron una propuesta el año pasado para aumentar la altura mínima de los coches de 2022.

Pero las últimas declaraciones de los pilotos, en las que se han mostrado muy preocupados por su seguridad, han provocado que el tema vuelva a estar en el centro de atención.

Cuando se le preguntó a Horner sobre qué le diría a sus pilotos si Red Bull sufriese problemas con el marsopeo, el británico dijo: "Les diría que se quejaran tanto como pudieran por la radio", reconociendo que es "parte del juego".

"Hay soluciones para el porpoising, pero van en perjuicio del rendimiento del coche", dijo Horner.

"Entonces, lo más fácil es quejarse. Cada equipo tiene una opción", concluyó el de Red Bull.