Así es la modificación que ayudará al motor de Verstappen en Austin

El equipo Red Bull es consciente de que Max Verstappen tiene en su poder la última unidad de potencia Honda de la temporada antes de incurrir en posibles sanciones que podrían afectar fatalmente a su lucha por el campeonato de pilotos con Lewis Hamilton.

El circuito de Austin sufrió durante el sábado una ola de calor que llegó a elevar la temperatura del aire por encima de los 30ºC y la de la pista acerándose a los 40ºC. El sistema de admisión y refrigeración en las unidades de potencia de Fórmula 1 es un aspecto crucial para su correcto funcionamiento y la durabilidad de las mismas. Algo que ahora es más importante que nunca.

En un F1, tanto a la derecha como a la izquierda del cockpit y hacia la parte trasera, se encuentran los radiadores, que captan aire frío para dominar la temperatura interna del motor y de los fluidos (de refrigeración y aceite). Su correcto funcionamiento es fundamental para extender, en el caso de Red Bull, la vida de la unidad de potencia de Verstappen al máximo.

Tras la entrada de aire se encuentran los conductos de evacuación, que como se puede apreciar en la imagen del RB16B, son asimétricos. Una solución curiosa dentro del monoplaza de Milton Keynes.

Durante la FP1, la salida de gases derecha era considerablemente más pequeña que la izquierda. En cambio, en clasificación, el equipo decidió conservar el lado izquierdo igual y aumentar considerablemente la apertura del derecho, aún en detrimento de una aerodinámica que habrán estudiado concienzudamente.

Por el momento, para la carrera se esperan máximas de 31ºC –muy similares a las del sábado–, lo que puede significar un acierto por parte de los ingenieros de Red Bull al modificar este aspecto del monoplaza en el GP de Estados Unidos.

Cabe recordar además que la escudería austriaca poco a poco irá realizando mayores modificaciones de este calibre y adentrándose aún más en el espectro motor del coche, ya que a partir de 2024 será Red Bull Power Units la que asuma el mando y control de las unidades de potencia del equipo –y de AlphaTauri– debido al abandono de Honda de la categoría a finales de 2021, aunque seguirán prestando su apoyo al proyecto del equipo de Christian Horner en los años venideros gracias a la congelación de motores para el periodo 2022-2024.