Horner espera que Ferrari sea un rival muy fuerte en 2022

La escudería de Milton Keynes tuvo una gran batalla por el campeonato de constructores y de pilotos con Mercedes hasta la última carrera del calendario. Los germanos se hicieron con el título de equipos, pero los austriacos lograron que Max Verstappen se convirtiera en campeón del mundo por primera vez.

Pero mientras que estos dos conjuntos luchaban hasta el final del año, otros, como Ferrari, comenzaron a desarrollar su monoplaza de 2022 para afrontar la entrada del nuevo reglamento técnico lo mejor posible.

La ventaja de la que disfrutaban Mercedes y Red Bull podría reducirse, y que otras escudería les planten cara en la próxima temporada. El jefe del combinado de las bebidas energéticas, Christian Horner, es optimista sobre el equilibrio que encontraron entre el trabajo de 2021 y el desarrollo del coche del año que viene, aunque es consciente de que solo podrá juzgar si hicieron lo correcto en la primera carrera de 2022, cuando el resto también enseñe sus armas.

"Cuando Ferrari aparezca con el coche más rápido y nos aplaste en la primera cita, habrá que decir que probablemente [nos comprometió el 2021]. Creo que todos sabemos que viene un gran cambio de reglas y hemos aplicado nuestros recursos en consecuencia a ello", indicó Horner.

"Estoy seguro de que cada equipo ha hecho lo que piensan que es lo mejor, y eso ha puesto presión en la organización, por supuesto. Pero ahí es donde pienso que el conjuntos ha estado sobresaliente, porque para mantener el desarrollo con las nuevas reglas y seguir con las actualizaciones en el coche de este año suponen un esfuerzo enorme. El compromiso mostrado por todos ha sido fenomenal", explicó. 

"Pero solo lo veremos cuando regresemos en un par de meses, con unos monoplazas completamente nuevos. Parecen diferentes, se sentirán y pilotarán de una manera distinta y, ¿quién lo ha hecho bien o mal? Todo empieza otra vez".

 

El jefe de Mercedes, Toto Wolff consideró que, además de que los rivales se han beneficiado por desarrollar antes sus monoplazas, el sistema de uso de horas en el túnel de viento podría mezclar aún más la parrilla.

"Todos estamos trabajando con el mismo límite presupuestario, y los conceptos son muy nuevos", dijo. "Lo que se ha modificado con el reglamento aerodinámico es que, en función de la posición en el campeonato, algunos tienen un poco más de margen".

"Es bastante probable que algunos equipos que no compitieron al máximo en la temporada de 2021, como Ferrari, McLaren, Aston Martin o Alpine, sean capaces de llegar con unos diseños con más tiempo que el resto y pueden hacerlo muy bien".

"Creo que tenemos que esperar una lucha mucho más ajustada por el título y las carreras que antes, y eso es emocionante", finalizó Wolff.