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Fórmula 1 GP de Abu Dhabi
Red Bull ve excesiva su tasa de abandonos en 2017
Christian Horner, director de Red Bull, admite que los abandonos de su equipo en la temporada 2017 de F1 fueron demasiados y les hicieron perder muchos puntos.
Jonathan Noble
Publicado: 2 dic 2017, 10:34
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Daniel Ricciardo tenía la esperanza de acabar 4º por delante de Kimi Raikkonen en el mundial de pilotos 2017, pero un nuevo abandono en el GP de Abu Dhabi por un problema hidráulico echó por tierra todas sus opciones.
Red Bull ha sufrido muchos problemas con el motor Renault, especialmente en el coche de Max Verstappen durante más de la mitad de temporada. Y ante eso Christian Horner, director del equipo, dijo que el resultado global del equipo no resultó lo suficientemente bueno esta temporada.
“Creo que tuvimos demasiados abandonos en carrera por fiabilidad. El RB13 ha logrado 13 podios y 13 abandonos, así que estamos ansiosos por la llegada del RB14".
"La fiabilidad nos ha salido cara este año. Si supone que cada uno de esos abandonos es una media de entre 10 y 12 puntos, no hay que ser un profesor de matemáticas para ver lo costoso que ha sido para nosotros el problema de este año".
"La fiabilidad es un tema clave el año que viene, pero también tenemos que mantener el desarrollo del chasis que hemos tenido durante la segunda mitad de año, y necesitamos desesperadamente el motor para conseguir un buen rendimiento".
Red Bull mejoró mucho sus chasis en la segunda mitad de la temporada, lo que permitió a Max Verstappen ganar en Malasia y México. Sin embargo, en las dos últimas carreras su rendimiento bajó, y en Brasil tuvieron que correr con un mapa motor menos agresivo para no dañar el motor Renault.
Cuando se le preguntó por qué las cosas no mejoraron mucho en Abu Dhabi, Horner dijo que las largas rectas de la pista de Yas Marina les perjudicaban.
“Acabamos de pasar circuitos donde la potencia es más importante. En Brasil la potencia importa y en Abu Dhabi se pudo ver que Mercedes estaba en otra liga”.
"Si escuchas su comunicación por radio, cuando hablan de exprimir al máximo el motor, solo hay que mirar el segundo sector del circuito: irán medio segundo más rápido o más lento según el modo que elijan".
"Enhorabuena para ellos, porque están haciendo un gran trabajo en esa área, pero el rendimiento del motor es un diferenciador clave", lamentó.
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