Red Bull F1 explica por qué no se quejó del nuevo alerón de Mercedes

La guerra por el desarrollo técnico está tan apretada como siempre, y cualquier ventaja que encuentren las escuderías podría ser clave al final de la temporada 2024 de Fórmula 1. Además, en un momento en el que los líderes ven cada vez más reducida su ventaja, las actualizaciones de escuderías como McLaren, Ferrari o Mercedes ponen la batalla al rojo vivo.

Precisamente estos últimos son los que más cerca se quedaron en la última cita del calendario de arrebatarle el honor a Max Verstappen de estar en lo más alto, porque con George Russell se hicieron con la pole position, aunque en carrera fue otra historia y cayeron a la tercera y cuarta plaza, con Lewis Hamilton inmediatamente por detrás de su compañero.

Parte de ese salto de calidad se debió a un nuevo alerón delantero que llegó en el Gran Premio de Mónaco, y que hizo saltar las alarmas de algunos. Por ello se le preguntó al asesor de Red Bull, Helmut Marko, quien confirmó que no se quejaron, pero que se dieron cuenta de la flexión de ese componente en el W15 durante la prueba canadiense.

En una charla con Motorsport.com, el austriaco dijo que "siempre" fue un contratiempo tener ese tipo de polémicas, y que había acusaciones de un lado y otro del paddock, aunque esta vez ellos no tuvieron nada que ver: "Siempre ha sido un problema y casi todos los equipos se ven afectados por él en algún momento. Unos equipos acusan a otros y luego los que van por detrás echan la culpa a los demás y dicen que ellos no la tienen".

"Este es un juego normal mientras yo esté en la Fórmula 1 y siempre ha sido así", explicó Helmut Marko antes de decir que nunca presentaron ninguna queja al respecto porque Mercedes pasó todos los controles de la FIA. "No nos quejamos, pero nos dimos cuenta. Si el coche es mucho más rápido en las rectas, entonces se puede ver de dónde viene, aunque pasó las verificaciones, así que no hubo ningún problema".

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