Red Bull: "No entendimos cuál fue la estrategia de Raikkonen"

Kimi Raikkonen se quejó durante gran parte de la segunda mitad de carrera de sus gomas, y también del propulsor de su monoplaza. Pero en Ferrari no decidieron pararle por segunda vez para montar un nuevo juego de blandos hasta la vuelta 39.

El finlandés se reincorporó a pista sexto, detrás de Carlos Sainz y los dos Red Bull. Finalmente, Raikkonen solo pudo ser quinto, a dos segundos de Ricciardo y con Bottas pegado a su zaga a menos de ocho décimas.

Las duras palabras que Sergio Marchionne, presidente del grupo FIAT, dedicó a su piloto contrastan con la opinión de Christian Horner, jefe de Red Bull, que se muestra sorprendido por la estrategia de los italianos.

"Siempre pensamos en dos paradas después de la estrategia que elegimos tras el safety car. Max sufrió con las gomas delanteras debido al setup que teníamos y el objetivo en ese momento era pillar a Kimi, porque no entendimos su estrategia", reconoce el jefe de Red Bull.

"Parecía que estábamos acercándonos a él y que le íbamos a pasar, pero decidió parar. Y desde ese momento fue una lucha entre nuestros dos chicos. Daniel parecía más cómodo con el coche en se momento, y en las últimas 10 vueltas les dejamos competir y lo hicieron de manera justa. Dieron un gran espectáculo para los aficionados".

Red Bull fue el único equipo de los tres primeros que montó las superblandas. Horner lo explica: "La razón por la que elegimos los superblandos es por las condiciones húmedas, por nuestro coche actual y porque montar el blando es demasiado. Nos sentíamos más competitivos con los superblandos y con una segunda parada. Ferrari y Mercedes querían ir hasta el final hasta que Sebastian lo cambió todo con su parada. Lewis tuvo que cubrirse".

"Lo que no pareció tener sentido es que dejaran a Kimi tanto tiempo fuera, porque terminó en tierra de nadie. Pero tener nuestros coches delante de un Ferrari y un Mercedes [el de Bottas] es un buen trabajo. Hicimos buenas paradas en boxes, buena estrategia y una carrera por parte de nuestros pilotos. Logramos el máximo resultado posible".

Limitar daños

Horner es consciente de que el RB13 no ha nacido con estrella y asume que en este arranque de temporada su objetivo es limitar daños respecto a Mercedes y Ferrari.

"Sabemos en qué áreas necesitamos centrarnos en cuanto a desarrollo. Hay mucho por hacer. Pero lo importante en este momento del año es limitar el daño en el campeonato", asegura Horner. "Max se va de China siendo tercero en el Mundial de pilotos. Solo hemos perdido un punto con Ferrari. Llevamos a los dos coches a meta tras salir 16º y 5º, por lo que fue un fin de semana positivo".