Red Bull no entendió la estrategia de Mercedes en Silverstone

Lewis Hamilton estaba realizando su fin de semana más competitivo desde el inicio de la temporada 2022, y es que el británico se había clasificado entre los cinco primeros y estaba cerca de los Ferrari en el final de la carrera en Silverstone. Además, el de Mercedes consiguió liderar por momentos la prueba prolongando su stint con los neumáticos medios, antes de poner un juego de duras que le aguantasen hasta la bandera a cuadros.

La degradación de sus gomas parecía buena, y pudo estirar su parada hasta la vuelta 33, momento en el que recortaba tiempo a Carlos Sainz y Charles Leclerc, quienes pasaron por el pitlane en el giro 20 y 25 respectivamente.

En lugar de ir a por el neumático más blando, el cual se habría gastado antes, las flechas de plata apostaron por el duro, un movimiento más seguro, pero desde Red Bull aseguraron que fue un error, como reconoció su jefe, Christian Horner.

El inglés cree que los alemanes echaron por tierra sus opciones en la lucha por la victoria con Ferrari: "La verdad es que me sorprendió que Lewis [Hamilton], con la cantidad de vueltas que quedaban y la degradación que tenía, no escogiera el blando".

"Puso el duro en el giro 33, y en realidad pensé que iba a montar el blando, porque eso le habría facilitado mucho la compensación del agarre, me ha parecido que eso le ha librado del problema [a Ferrari]", indicó.

Horner también dijo que tenía dudas sobre las decisiones estratégicas de los italianos, al no haber quitado a Sainz del camino de Leclerc al principio de la carrera cuando iba más rápido, y que tampoco entendió por qué hicieron entrar en boxes al monegasco cuando salió el último coche de seguridad.

"Todo el mundo es diferente, ¿no? Cada equipo es distinto", aseguró sobre lo que hizo Ferrari. "Supongo que la decisión que menos entendí fue la de no hacer entrar a sus dos coches al pitlane, o al menos ponerle el blando a Charles [Leclerc]".

El Safety Car provocado por la detención en medio de la pista de Esteban Ocon pemitió a muchos montar un juego nuevo de neumáticos blandos, como hizo Sainz, algo que copiaron otros. Eso hizo que Leclerc se encontrara en el liderato, pero con desventaja, por lo que perdió posiciones hasta quedar cuarto.

"[Hamilton] tuvo una parada gratis", reconoció Horner. "Y cuando eres el líder, es lo más difícil del mundo, pero creo incluso que si Lewis se hubiera quedado fuera [sin parar], con la ventaja de los blandos, ellos [Ferrari] le habrían adelantado".

La decisión de la escudería de Maranello supuso que el monegasco perdiera plazas, pero no puntos respecto al líder del mundial, Max Verstappen, que tuvo problemas con su monoplaza y quedó séptimo.

Horner admitió que las cosas podrían haber sido peores después de que el neerlandés cayera posiciones por el pinchazo: "En un día en el que hemos tenido dos coches que no estaban en su mejor momento, Sergio [Pérez] ha ampliado la distancia sobre Charles [Leclerc], consolidando su segundo lugar, y Max [Verstappen] solo ha cedido seis puntos con Charles".

"Creo que en constructores solo hemos perdido 13 puntos, así que podría haber sido peor", sentenció el máximo responsable del equipo Red Bull.