¿Por qué Red Bull ha demandado a su antiguo jefe de aerodinámica?

El 25 de junio de 2021 fue anunciado a través de un comunicado de prensa que Dan Fallows dejaría Red Bull después de 15 años junto a la escudería. Llegó en 2006 de la mano de Adrian Newey y fue ascendido a jefe de aerodinámica en 2014 después de haber estado cerca de irse a McLaren.

En ese papel, Fallows ha demostrado ser un eje importante en el corazón técnico de Red Bull, aunque el año pasado decidió que había llegado el momento de lanzarse a una nueva aventura.

Dicha aventura ha desembocado en el puesto de jefe técnico de  Aston Martin en Fórmula 1, un equipo que durante 2021 cambió una gran parte de su personal en un intento de aspirar a luchar por victorias y campeonatos en el futuro. Sin embargo, la pregunta de cuándo podrá Fallows comenzar a desempeñarse en el equipo de Silverstone aún no tiene respuesta.

Es habitual que cuando un miembro importante de un equipo de Fórmula 1 cambia de escudería debe esperar una cierta cantidad de tiempo entre su último día con su antiguo equipo y el primero en su nuevo lugar de trabajo para evitar que comparta información sensible. En inglés se conoce ese período como gardening leave y Fallows alegó que seis meses, el tiempo que pasó entre que se anunció su salida de Red Bull, es suficiente.

El equipo austriaco piensa de forma diferente. Christian Horner ya ha indicado que no quiere que Fallows trabaje para un rival antes de que finalice su actual contrato. Durante la temporada, el jefe del equipo no quiso decir exactamente cuándo expiraría dicho contrato, pero los documentos legales muestran que sería el 31 de diciembre de 2022.

Por lo tanto, Red Bull ha presentado una demanda, argumentando que el período de gardening leave sólo puede comenzar después de la expiración del contrato y que Fallows no puede empezar a trabajar con Aston Martin hasta 2023.

Los documentos también muestran que tras su anunciada salida de la división de F1 de Red Bull, Fallows se vio obligado a trabajar en el hipercoche Valkyrie en nombre de Red Bull Technologies. Insatisfecho con esto, él mismo dimitió de Red Bull. Sin embargo, el especialista en aerodinámica argumenta que se le mostró la puerta de salida y que, por lo tanto, el contrato ya no es aplicable.

Red Bull ha indicado que Fallows se fue por su propia voluntad y que la cláusula del contrato -no trabajar para Aston Martin antes del 31 de diciembre de 2022 y el período de gardening leave- sigue siendo válida.

El pasado 17 de diciembre se celebró un primer juicio, en el que documentos pudieron ser consultados por la edición neerlandesa de Motorsport.com. Gracias a esa documentación se puede saber que los primeros argumentos de Fallows fueron rechazados y que el argumento de Red Bull prevaleció. Sin embargo, el caso aún no está cerrado y continuará con una nueva audiencia entre el 25 y el 28 de enero.