Red Bull y Honda identifican los problemas de turbo de Verstappen

Red Bull ha mejorado su monoplaza propulsado por Honda en los últimos grandes premios y Verstappen ganó en Austria antes de demostrar que podía haber acabado en el podio en Gran Bretaña.

El holandés sintió que perdió la batalla por la pole en Silverstone debido a una retardo en el turbo que le costó 0,15-0,2 segundos. Honda está investigando intensamente dicho inconveniente y espera tener una solución para Alemania.

Parece que un pequeño problema de calibración implicó que lo que Verstappen pedía a través del acelerador no encajara perfectamente con lo que el motor ofrecía.

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, cree que es un resultado de las mejoras en el chasis, ya que Verstappen ahora acelera de manera diferente a como "el coche permitía" anteriormente.

"Creo que fue simplemente la velocidad a la que Max aceleró. Es algo que no hemos visto antes. Por lo que es el tipo de cosas que pueden ser solucionadas en el banco de pruebas".

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"Creo que es un tema de Honda, pero parecen estar bastante confiados al respecto", añadió.

Honda introdujo una actualización de motor hace tres carreras, en Francia, pero Verstappen dijo durante el GP de Gran Bretaña que el retardo del turbo es un pequeño problema que ha sucedido con bastante frecuencia.

Generalmente, puede solucionarse de manera inmediata modificando la configuración del motor a través del volante.

Pero esto no se pudo realizar en Silverstone, y el director técnico de Honda F1, Toyoharu Tanabe, explicó que la compañía está llevando a cabo un análisis completo en su sede de Sakura (Japón) esta semana, para establecer "qué calibración necesitamos cambiar y cuánto necesitamos cambiarla para solucionar esta sensación o problema".

"Tuvimos una charla con Max [sobre los detalles del problema], a qué revoluciones por minuto, en qué punto del acelerador, cómo aceleraba y cuándo sentía el retraso", dijo Tanabe. "Luego lo analizamos".

El problema no es algo fundamental que Honda tenga que solucionar, como pasaría con un problema de fiabilidad. Sin embargo, Tanabe dijo que Honda lo considera "un gran problema" para la empresa, el piloto y el equipo "técnicamente, en cuanto a rendimiento y desde el lado de la ingeniería".

"No es un problema que lleve a un fallo. Es un tipo diferente. Pensamos que es un problema grande, aunque no es un caso de vida o muerte".