Los Red Bull, al borde de la sanción tras los cambios en el MGU-H

Los tres han montado su cuarto MGU-H, lo que implica que el próximo les implicará 10 posiciones de sanción en parrilla.

Jolyon Palmer montó el cuarto MGU-H el viernes, mientras que los Haas de Romain Grosjean y Kevin Magnussen también montaron el cuarto MGU-H de Ferrari este fin de semana.

Con Sebastian Vettel habiendo usado el cuarto turbo desde hace varias careras, ahora hay siete pilotos a solo un cambio de recibir sanción, sin contar a los McLaren de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne, que han entrado en un bucle de sanciones desde hace tiempo. 

Mientras que montar el cuarto elemento de la unidad motora no implica que las versiones antiguas no puedan usarse, el hecho es que aún quedan 11 carreras, lo que sugiere que los que están al borde de la sanción, en algún momento caerán.

Los cambios de este sábado de Renault fueron debidos a un problema experimentado el viernes pro Ricciardo, que obligó a la modificación durante la noche.

"Después de Bakú tuvimos bastantes cosas que mejorar en cuanto a fiabilidad", dijo a Motorsport.com Cyril Abiteboul, jefe de Renault Sport. "Hemos hecho muchos cambios. Han sido dos semanas muy intensas para nosotros. Al igual que nos centramos en el rendimiento anteriormente, ahora tocó poner atención en la fiabilidad". 

"Esto implicó muchos cambios a nivel técnico y, a veces, cuando trabajas deprisa, no tienes tiempo de hacer todo lo que se supone que hay que hacer. Hubo una decisión particular con el MGU-H donde no habíamos tenido tiempo de completar las tareas". 

"Intentamos algo. Estaba realmente en el límite el introducir o no la modificación. Esta creo un problema en solo uno de los coches, el de Ricciardo, e implicó tomar la decisión de cambiar los demás. Esperemos que  no se vuelva a repetir". 

Abiteboul confirmó que, debido a que el cambio no está relacionado con las partes congeladas por la normativa FIA, los anteriores MGU-H pueden ser modificados y volver a ser utilizados. 

Parece que los pilotos de Toro Rosso están usando una especificación antigua de MGU-H, la cual no requiere modificaciones. Por su parte, el jefe de Red Bull, Christian Horner, aseguró que las sanciones parecen inevitables. 

"No es lo ideal", dijo a Motorsport.com. "Pero mira a Sebastian, está en la misma situación, sinceramente. Daremos el máximo desde ahora hasta final de año por nuestra parte. Un par de los antiguos aún están vivos.