Ir al contenido principal

Recomendado para ti

Quartararo estuvo a punto de quedarse sin gasolina en Misano: "Las alertas se volvieron locas"

MotoGP
MotoGP
GP de San Marino
Quartararo estuvo a punto de quedarse sin gasolina en Misano: "Las alertas se volvieron locas"

Lo que Colapinto aprendió de Gasly en Monza para brillar en Madrid

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de España
Lo que Colapinto aprendió de Gasly en Monza para brillar en Madrid

Lo que Jacques Villeneuve aprendió realmente de Gilles: "Yo puedo hacerlo, tú no"

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Italia
Lo que Jacques Villeneuve aprendió realmente de Gilles: "Yo puedo hacerlo, tú no"

Dall'Igna: "El tiempo juega a nuestro favor; Márquez ha entendido cómo gestionarlo todo"

MotoGP
MotoGP
GP de San Marino
Dall'Igna: "El tiempo juega a nuestro favor; Márquez ha entendido cómo gestionarlo todo"

Rosberg culpa a Sainz de los problemas de adelantamientos en Madring: "Hay que criticarle"

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de España
Rosberg culpa a Sainz de los problemas de adelantamientos en Madring: "Hay que criticarle"

Ganadores y perdedores del primer GP de España de F1 en Madring de la historia

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de España
Ganadores y perdedores del primer GP de España de F1 en Madring de la historia

La Fórmula 2 cambiará su formato habitual en Bakú: así será su fin de semana XXL

FIA F2
FIA F2
Madrid
La Fórmula 2 cambiará su formato habitual en Bakú: así será su fin de semana XXL

Mir y Rins abandonaron en Misano con problemas físicos

MotoGP
MotoGP
GP de San Marino
Mir y Rins abandonaron en Misano con problemas físicos

Red Bull sigue apostando por 2021, ¿sacrificando 2022?

Red Bull no cree que esté comprometiendo su futuro coche de 2022 al seguir desarrollando su monoplaza 2021 con el que aspira al título de F1.

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B

El equipo de Milton Keynes ha sido mucho más agresivo con el desarrollo del RB16B que su rival por el título, Mercedes, con su propio coche.

Si bien Mercedes ha tenido un programa de desarrollo muy limitado, y su actualización final llegará en el Gran Premio de Gran Bretaña, Red Bull no ha parado de esforzarse en mejorar su chasis.

Han revisado todas las áreas del monoplaza, incluidos los alerones, el difusor, el fondo y el área del bargeboard, en un intento de obtener un mayor rendimiento.

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, sugirió después de su victoria en el Gran Premio de Austria donde aumentó su ventaja al frente del campeonato de constructores, que aún siguen decididos a seguir adelante con el proyecto de este curso.

"Tienes que ir semana a semana, carrera a carrera y creo que el equipo está haciendo un gran trabajo al equilibrar los desafíos de este año y el próximo", explicó sobre el riesgo de no centrar sus esfuerzos en 2022.

"No es nada nuevo. Quiero decir, se está haciendo mucho al respecto en este momento, pero hemos tenido otros grandes cambios de reglas en el pasado, por lo que solo hay que equilibrar los recursos y aplicarlos a donde más se necesita. Creo que el equipo está trabajando increíblemente duro, extremadamente bien y con eficacia".

A pesar de haber ganado las últimas cinco carreras, Red Bull no se hace ilusiones de que el GP de Gran Bretaña de la próxima semana no vaya a ser un desafío más difícil para ellos.

Normalmente el circuito de Silverstone se ha adaptado mejor a los puntos fuertes del paquete aerodinámico de Mercedes y, por lo tanto, será un indicador perfecto para saber si Red Bull tiene o no un monoplaza que sea más rápido en todos los circuitos en este momento.

Relacionado:

Horner admitió: “Es una pena que no tengamos más carreras en Austria, porque ahora nos dirigimos a un circuito que ha sido realmente un bastión de Mercedes durante los últimos siete años".

"Es un reto diferente con la introducción de la carrera al sprint, un formato diferente ese fin de semana. Obviamente, Mercedes ha sido enormemente fuerte allí a lo largo de los años, y Lewis también tiene su apoyo en casa. Así que esperamos que sea un gran desafío".

“Sabemos que es un bastión para Mercedes. Así que será fascinante ver si podemos repetir este rendimiento a la próxima carrera que disputamos en nuestra casa".

"Creo que hemos encontrado una buena ventana de trabajo con el coche en las últimas carreras y creo que, con suerte, podemos trabajar dentro de esa ventana en Silverstone".

Los detalles del Red Bull... y de los coches de otros equipos en la última carrera

Detalle del tambor de freno delantero del Red Bull Racing RB16B
Detalle de los deflectores del McLaren MCL35M
Detalle del difusor del Aston Martin AMR21
Detalle del piso del Aston Martin AMR21
Detalle del bargeboard del Aston Martin AMR21
Detalle del piso del McLaren MCL35M
Detalle del difusor del Mercedes W12 con parafina
Detalle del alerón trasero del Williams FW43B
Detalle del alerón trasero del Mercedes W12 de Valtteri Bottas
Detalle del alerón trasero del Mercedes W12 de Lewis Hamilton
Detalle del alerón trasero del Ferrari SF21
Detalle del piso del Ferrari SF21 de Carlos Sainz Jr.
Detalle del difusor del Red Bull Racing RB16B de Sergio Pérez
Detalle técnico del Red Bull Racing RB16B
Detalle técnico del McLaren MCL35M
Detalle técnico del McLaren MCL35M
Detalle técnico del Alfa Romeo Racing C41
Detalle de la parte trasera del Alfa Romeo Racing C41
Detalle de la parte trasera del Alfa Romeo Racing C41
Detalle técnico del Alpine A521
Detalle frontal del Alpine A521
Detalle del frente y del alerón delantero del Alpine A521
Detalle del frente del Williams FW43B
Detalle del frente del Williams FW43B
Detalle de la parte trasera del Williams FW43B
Detalle técnico del Ferrari SF21
Detalle técnico del Ferrari SF21
Detalle técnico del Ferrari SF21
Detalle técnico del Ferrari SF21
Detalle técnico del Ferrari SF21
Detalle técnico del Ferrari SF21
Detalle técnico del Ferrari SF21
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF21
Detalle de la parte trasera del Ferrari SF21
Detalle de la parte trasera del Ferrari SF21
Detalle técnico del Mercedes W12
Detalle técnico del Mercedes W12
Detalle técnico del Mercedes W12
Detalle técnico del Mercedes W12
Detalle técnico del Mercedes W12
Detalle técnico del Mercedes W12
Detalle técnico del Mercedes W12
Detalle técnico del Mercedes W12
Detalle técnico del Mercedes W12
Detalle técnico del Mercedes W12
Detalle técnico del Mercedes W12
Detalle del tambor de freno del Mercedes W12
Detalle del frente y del alerón delantero del Mercedes W12
Detalle del freno delantero del Mercedes W12
Detalle del alerón delantero del Mercedes W12
Detalle de la parte trasera del Mercedes W12
Detalle técnico del Aston Martin AMR21
Detalle técnico del Aston Martin AMR21
Detalle técnico del Aston Martin AMR21
Detalle técnico del Aston Martin AMR21
Detalle técnico del Aston Martin AMR21
Detalle del alerón delantero del Aston Martin AMR21
Detalle de la parte trasera del Aston Martin AMR21
Detalle de la parte trasera del Aston Martin AMR21
Detalle de la parte trasera del Aston Martin AMR21
Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB16B
Detalle lateral del Red Bull Racing RB16B
Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB16B
Detalle del frente del Red Bull Racing RB16B
Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB16B
Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB16B
Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB16B
Detalle de la parte trasera del Red Bull Racing RB16B
Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB16B
Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB16B
Detalles técnicos del Red Bull Racing RB16B
Detalles técnicos del Red Bull Racing RB16B
Detalles técnicos del Red Bull Racing RB16B
Detalles técnicos del Red Bull Racing RB16B
Detalles técnicos del Red Bull Racing RB16B
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
77
Artículo Anterior Verstappen, con un dominio que no se veía desde hace 60 años
Siguiente artículo Así es la mayor actualización de un F1 2021, de Aston Martin

Mejores comentarios

Últimas noticias