Cómo se reconstruye un F1 de los años 70
Los monoplazas de Fórmula 1 a veces quedan en el olvido, pero SMC Junior Motorsports logró devolver su esplendor al Lyncar con el que Emilio de Villota hizo historia.
Los monoplazas de Fórmula 1 requieren de centenares de personas que trabajan en sus diseños, fabricación y montaje durante todos los inviernos y a lo largo de la temporada. Cada fin de semana de carreras también necesitan de decenas de mecánicos e ingenieros para ponerlos a punto y que salgan a rodar brillantes ante las cámaras y los millones de aficionados que están pendientes de ellos. Pero ¿cómo es devolver a la vida una unidad de los años 70?
El equipo SMC Junior Motorsport de Gonzalo de Andrés ha hecho realidad el sueño de muchos aficionados: restaurar un monoplaza de Fórmula 1 clásico. Pero, además, no lo ha hecho con una unidad cualquiera, sino con la que el español Emilio de Villota logró la primera victoria de un piloto de nuestro país con un monoplaza de la máxima categoría.
La hazaña –porque ganar en los 70 era una mezcla de calidad, fortuna y agallas–data del 13 de marzo de 1977 y el escenario era aquel Mallory Park de algo más de dos kilómetros por vuelta, en el centro de Gran Bretaña. La montura: un Lyncar 006 con otro Ford-Cosworth DFV 3.0 V8.
Aquella tarde, el campeonato Shellsport G8 International Series –disputado íntegramente en Gran Bretaña, con monoplazas de F1, F2, F500 y Formula Atlantic, de marzo a octubre– arrancaba en el trazado británico con una carrera a 50 vueltas, para un total de 108,6 km.
Allí se impuso De Villota tras un adelantamiento magistral en los compases finales. Sería la primera victoria en aquel campeonato para el español, pero no la última, ya que repitió en el mismo circuito a finales de julio, pero aquella vez con un McLaren M23. Tras competir en 8 de las 14 carreras, el madrileño acabó 5º en una general en la que se impuso Tony Trimmer.
De Villota participaría en 16 grandes premios de F1 de 1976 a 1982, clasificándose para dos de ellos (Austria y España 1977) con el equipo Iberia Airlines y un McLaren M23 con motor Ford-Cosworth V8.
Emilio de Villota, Lyncar
Gonzalo de Andrés, director de SMC Junior Motorsport, explica así la idea de devolver a la vida este monoplaza, que estuvo en el Museo de Cera de Madrid hasta 2017.
"Restaurar uno de los pocos Fórmula 1 originales que tenemos en España es uno de los proyectos más gratificantes que hemos realizado como empresa. Después de haber estado 34 años parado, lo recogimos el 2 de enero de 2017 en un estado bastante deteriorado por el paso del tiempo, pero con una base excepcional", comentó.
"Una restauración de estas características suele llevar varios meses, incluso años; tras siete semanas de intenso trabajo, quedamos muy satisfechos con el resultado final, que fue muy gratificante. Tratamos de mantener totalmente sus piezas originales, en la mayoría de los casos recurriendo a tratamientos para saber cómo estaban en su día, y dejarlas igual. Su tornillería inglesa sigue siendo la original. El monocasco y el resto de piezas de aluminio se pulieron a mano".
"Es difícil transmitir el sentimiento que me produce volver a ver el Lyncar F1 tal y como estaba cuando conseguimos aquella victoria en Mallory Park. SMC Junior Motorsport ha alcanzado un nivel de excelencia y rigor inimaginable. Estoy muy agradecido por el trabajo de restauración que ha llevado a cabo el equipo. Una auténtica obra de arte, y en un plazo de tiempo increíble", añadió el propio De Villota.
"El aspecto final del coche es espectacular. Estoy muy agradecido a la familia de Villota por que confiaran en SMC Junior Motorsport, y, en especial, a Emilio padre, por contagiarnos el entusiasmo del automovilismo más puro".
El monoplaza completamente restaurado se exhibió en el ClassicAuto Madrid de 2017, donde se rindió homenaje a la figura del piloto español.
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