La receta de Niki Lauda para que Liberty mejore la Fórmula 1

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La receta de Niki Lauda para que Liberty mejore la Fórmula 1
Sergio Lillo
Por: Sergio Lillo
8 feb. 2018 19:30

El jefe no ejecutivo del equipo Mercedes y campeón del mundo de F1 tiene claros los ingredientes que necesita la categoría para ofrecer un espectáculo más atractivo.

Niki Lauda, Mercedes AMG F1 y Dr Helmut Marko, Red Bull Motorsport

Los nuevos propietarios de la Fórmula 1, Liberty Media, llevan más de 12 meses investigando cómo mejorar la categoría y acercarla a nuevos aficionados a través de las nuevas tecnologías. Aunque ya han comenzado a introducirse tímidos cambios como el logotipo del campeonato, aún queda camino por recorrer. 

Niki Lauda, tricampeón del mundo de F1 y jefe no ejecutivo de Mercedes F1, tiene su propia receta y esta se aleja de dispositivos como el Halo para centrarse en la competición pura y dura. Al austriaco se le hizo una interesante entrevista en el número de febrero de F1 Racing, del grupo de Motorsport.com, en la que los entrevistadores fueron diferentes nombres del paddock de la categoría.

Fue Carlos Sainz, reciente ganador del Dakar, quien abrió la veda. "¿Qué piensa de los circuitos modernos con grandes escapatorias y sobre las sanciones a los pilotos por salirse de pista?", fue la pregunta. 

"Los circuitos han tenido la evolución adecuada en los últimos 30 años. Así es como la F1 debe funcionar, no hay dudas de ello. Pero toda esta mierda de las penalizaciones si pisas una línea blanca o similar... La odio. Es un enorme error, evita que los chicos compitan y da la oportunidad a otros pilotos de quejarse. Cada vez que alguien les pasa, hablan por la radio y dicen 'Me pasó pisando la línea blanca", se lamenta, contundentemente, el austriaco.

"¿Estáis chiflados? Utilizad todo el espacio que podías para adelantar, porque los mejores están compitiendo y si a la FIA no le gusta, que ponga pianos. Si no hay pianos, dejémosles correr, no sancionemos a nadie". 

No fue la única pregunta al respecto y Ross Brawn, nuevo director deportivo de la Fórmula 1, le pidió consejo a Lauda: "¿Cómo hacemos la F1 más atractiva para los fans?".

"Dejadles correr. No interfiráis con vuestros comisarios todo el tiempo, Ross. Dejadles correr –es un problema de la FIA y he hablado con Charlie Whiting cien veces– y abrid las cosas", aconseja Lauda antes de atacar duramente al nuevo dispositivo de seguridad del cockpit que debutará esta temporada.

"Estoy completamente en contra del Halo por el mismo motivo. Nadie obliga a los pilotos a correr, tienes que pensar en eso antes, ¿quieres hacer esto o no? Estos tíos son los mejores del mundo y los que no puedan soportarlo necesitan quedarse en casa. Por ello no me gusta esta evolución y si sigue así, nadie querrá ver la F1 porque los pilotos ya no serán héroes nunca más".

En cambio, con el DRS, una de las medidas más criticadas en su momento por los sectores más clásicos de la F1 por hacer excesivamente sencillos los adelantamientos, Lauda se muestra más comprensivo. 

"El DRS funciona, pero no debemos crear más interferencias como traer un sistema de NASCAR a la F1. Eso es un error. Lo prioritario es la competición de coches e ingenieros y el desarrollo de motores, los mejores de los mejores. Lo mismo tiene que suceder con los pilotos. No puedes decir que si alguien gana una carrera le tienes que poner mucho peso para que sea último. No puedes cambiar el ADN de la F1".

Paul di Resta, piloto de Mercedes en el DTM y reserva de Williams en F1, se muestra curioso por saber si Lauda considera que la categoría ha cambiado desde que Bernie Ecclestone se marchó hace un año.

"Por ahora no parece que mucho, porque Liberty Media está tratando de introducir sus propias cosas. Tenemos que esperar y ver si entienden el ADN de la F1 y la hacen crecer, ser más interesante y mejor. Pero estamos en mitad de un periodo de transición. Necesitamos estar unidos y hacer que funcione", abunda Lauda, sin pelos en la lengua.

Entrevista de Andrew van de Burgt

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Niki Lauda, Mercedes AMG F1

Niki Lauda, Mercedes AMG F1
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Toto Wolff, Executive Director Mercedes AMG F1, el Dr. Dieter Zetsche, CEO, Mercedes Benz, Niki Lauda, Presidente no ejecutivo de Mercedes AMG F1

Toto Wolff, Executive Director Mercedes AMG F1, el Dr. Dieter Zetsche, CEO, Mercedes Benz, Niki Lauda, Presidente no ejecutivo de Mercedes AMG F1
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Foto de: Steve Etherington / LAT Images

Lewis Hamilton F1 de Mercedes AMG, Toto Wolff, Director Ejecutivo de Mercedes AMG F1, Niki Lauda, Presidente no ejecutivo, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton F1 de Mercedes AMG, Toto Wolff, Director Ejecutivo de Mercedes AMG F1, Niki Lauda, Presidente no ejecutivo, Mercedes AMG F1
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Foto de: Daimler AG

Niki Lauda, Presidente no ejecutivo, Mercedes AMG F1, Lewis Hamilton, F1 de Mercedes AMG, Toto Wolff, Director Ejecutivo de Mercedes AMG F1

Niki Lauda, Presidente no ejecutivo, Mercedes AMG F1, Lewis Hamilton, F1 de Mercedes AMG, Toto Wolff, Director Ejecutivo de Mercedes AMG F1
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Foto de: Daimler AG

Niki Lauda, Presidente no ejecutivo de Mercedes AMG F1, Alejandro Soberón, Presidente y CEO de Grupo CIE y Presidente de Fórmula 1 Gran Premio de México

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Niki Lauda y Luca Di Montezemolo

Niki Lauda y Luca Di Montezemolo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Niki Lauda, Ferrari 312T

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Niki Lauda, Ferrari 312T

Niki Lauda, Ferrari 312T
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Foto de: LAT Images

Niki Lauda, Mercedes AMG F1 Presidente no ejecutivo, Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1, Toto Wolff, Director Ejecutivo de Mercedes AMG F1

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Podio: ganador de la carrer Alain Prost, segundo lugar Niki Lauda, tercer lugar Derek Warwick

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Niki Lauda, Mercedes AMG F1 - Presidente no ejecutivo

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Podio: Niki Lauda, Ferrari, Patrick Depailler, Tyrrell 007, Tom Pryce, Shadow

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Toto Wolff, Mercedes AMG F1, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Niki Lauda, Mercedes AMG F1, celebran

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