¿La rebaja de peso de Ferrari F1 puede ser la clave del éxito en 2023?

El equipo Ferrari sigue en la busca de su ansiado título mundial, que se escapa desde las temporadas 2007 y 2008, cuando respectivamente cosecharon el campeonato de pilotos con Kimi Raikkonen y el de constructores contra McLaren. Los de Maranello prometían mucho en la pasada campaña, cuando comenzaron con un doblete en el gran premio inaugural de Bahrein con Charles Leclerc y Carlos Sainz, pero fueron cayendo respecto a Red Bull, quien dominó con Max Verstappen a final de año.

Los italianos desvelarán su coche para el presente curso el próximo 14 de febrero en un evento antes de salir a pista en Fiorano para completar el máximo de un centenar de kilómetros impuesto por la federación internacional. Sin embargo, el SF23, nombre que recibirá, es probable que vea mejorado su rendimiento en pista por una posible reducción en el peso de la carrocería de alrededor de dos o tres kilogramos.

En un informe publicado por formu1a.uno, Ferrari espera rebajar el número que marquen en la báscula en esta temporada 2023, algo que se traduciría en cerca de una décima por vuelta, cosa nada despreciable teniendo en cuenta que intentan cerrar la brecha respecto a los de Milton Keyenes.

Precisamente, la escudería de las bebidas energéticas fue una de las que más mejoró en ese aspecto, ya que con su actualización en el Gran Premio de Emilia Romagna, aligeraron en buena medida su RB18, lo que les permitió sumar muchas más victorias de las que esperaban en el inicio de la campaña. Si el equipo más laureado del mundo puede bajar de peso, se acercarían al mínimo del reglamento de la federación internacional, algo que solo cumple Alfa Romeo, quienes en esta campaña han tenido incluso que añadir algo de lastre para cumplir con la normativa.

Por su parte, también se rumorea que los de rojo han conseguido desbloquear la potencia de su motor en unos 30 CV, a pesar de que está en vigencia una congelación de propulsores hasta el 2026, momento en el que se imponga la nueva generación con muchos fabricantes más. Eso habría sido posible gracias a que los del Cavallino Rampante ya habrían homologado las piezas que incrementasen su fiabilidad, lo que, evidentemente, se extrapolaría también al rendimiento.

Habrá que esperar hasta que llegue el 5 de marzo para conocer si el trabajo invernal en la fábrica de Maranello ha dado sus frutos para superar a sus rivales y ser serios contendientes al título, cuando se apaguen las luces del semáforo en el circuito de Sakhir.

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