Raikkonen: "La F1 nunca ha mejorado los adelantamientos"

Kimi Raikkonen considera que las diversas iniciativas para adelantar que ha experimentado en su trayectoria en la F1 “no han arreglado” el problema de los pilotos para “competir realmente”.

Desde que el piloto de Ferrari debutó en Fórmula 1 en 2001, la categoría ha introducido varios cambios de normativa para tratar de mejorar la competición, incluyendo la prohibición de los pitstops, el DRS y los neumáticos de alta degradación, y variando el nivel de carga aerodinámica.

La actual generación de coches de alta carga ha producido récords de vuelta, pero también ha complicado los adelantamientos.

A la pregunta de Motorsport.com sobre el impacto que la calidad de la competición tiene en su deseo de continuar, Raikkonen respondió: "No solo para todos los espectadores, sino para todos nosotros, es más divertido cuando decimos que tenemos una carrera en la que competimos de verdad".

"Sí, competimos, pero cuando no pasa nada, no es emocionante, ni para nosotros, ni para la gente de aquí, ni para los que nos ven en televisión".

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"Una decisión no cambia todo de repente. Ha habido muchos cambios durante los años que he estado en F1. Desde que empecé, hemos tenido unos pocos adelantamientos, algunos años más y otros menos".

"Todos los cambios de normativa no han cambiado eso. Cuando empecé, no había DRS ni nada de esto y aun así adelantábamos. Cuando sigues a coches y vas al 80% de la velocidad en Mónaco ,cada vuelta, no es muy emocionante. Estos es así, desgraciadamente, en ese circuito y en otros. No es genial, pero ¿qué puedes hacer?".

Mónaco fue altamente criticado por los pilotos, sobre todo por lo conservadores que habían sido para hacer durar más las gomas y completar una sola parada. Raikkonen dice que encontrar una manera de introducir más variedad estratégica, la cual ha sido reducida a pesar de que se le pidió a Pirelli introducir neumáticos que se degradasen más, puede ser una solución para mejorar las carreras.

"No sé si Pirelli puede decidir 'Así es como va a funcionar'. Hemos visto durante estos años que es muy difícil, incluso para los equipos, saber qué vamos a tener [en cuanto a la estrategia] antes de pilotar", dijo. "Cuando tienes más paradas, hay más opciones de cambiar las cosas y es más emocionante, pero no siempre".