Noticias
Fórmula 1
Raikkonen: "La F1 nunca ha mejorado los adelantamientos"
Kimi Raikkonen considera que las diversas iniciativas para adelantar que ha experimentado en su trayectoria en la F1 “no han arreglado” el problema de los pilotos para “competir realmente”.
Scott Mitchell
Editado: 23 jun 2018, 10:14
Copiar enlace
Compartir en Viber
Desde que el piloto de Ferrari debutó en Fórmula 1 en 2001, la categoría ha introducido varios cambios de normativa para tratar de mejorar la competición, incluyendo la prohibición de los pitstops, el DRS y los neumáticos de alta degradación, y variando el nivel de carga aerodinámica.
La actual generación de coches de alta carga ha producido récords de vuelta, pero también ha complicado los adelantamientos.
A la pregunta de Motorsport.com sobre el impacto que la calidad de la competición tiene en su deseo de continuar, Raikkonen respondió: "No solo para todos los espectadores, sino para todos nosotros, es más divertido cuando decimos que tenemos una carrera en la que competimos de verdad".
"Sí, competimos, pero cuando no pasa nada, no es emocionante, ni para nosotros, ni para la gente de aquí, ni para los que nos ven en televisión".
Más de la F1 2018:
- Sainz: "Hay menos degradación de la esperada y es una mala noticia"
- Las mejores fotos del viernes del GP de Francia de F1 2018
"Una decisión no cambia todo de repente. Ha habido muchos cambios durante los años que he estado en F1. Desde que empecé, hemos tenido unos pocos adelantamientos, algunos años más y otros menos".
"Todos los cambios de normativa no han cambiado eso. Cuando empecé, no había DRS ni nada de esto y aun así adelantábamos. Cuando sigues a coches y vas al 80% de la velocidad en Mónaco ,cada vuelta, no es muy emocionante. Estos es así, desgraciadamente, en ese circuito y en otros. No es genial, pero ¿qué puedes hacer?".
Mónaco fue altamente criticado por los pilotos, sobre todo por lo conservadores que habían sido para hacer durar más las gomas y completar una sola parada. Raikkonen dice que encontrar una manera de introducir más variedad estratégica, la cual ha sido reducida a pesar de que se le pidió a Pirelli introducir neumáticos que se degradasen más, puede ser una solución para mejorar las carreras.
"No sé si Pirelli puede decidir 'Así es como va a funcionar'. Hemos visto durante estos años que es muy difícil, incluso para los equipos, saber qué vamos a tener [en cuanto a la estrategia] antes de pilotar", dijo. "Cuando tienes más paradas, hay más opciones de cambiar las cosas y es más emocionante, pero no siempre".
19
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Red Bull asegura que el equipo oficial de Renault les llevó a cambiar a Honda
Siguiente artículo Hartley, sancionado por otro cambio de Honda
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Scott Mitchell
Ferrari critica el trasvase de miembros de equipos al staff de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 3 ene 2020
Ferrari critica el trasvase de miembros de equipos al staff de la F1
Honda: "La relación con Verstappen es como con Senna de joven"
Fórmula 1
Fórmula 1 3 ene 2020
Honda: "La relación con Verstappen es como con Senna de joven"
Ferrari cede para ayudar a los equipos pequeños
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2019
Ferrari cede para ayudar a los equipos pequeños
Más de
Kimi Raikkonen
Brasil 2007: Raikkonen, héroe de Ferrari frente a Alonso y Hamilton
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Brasil 2007: Raikkonen, héroe de Ferrari frente a Alonso y Hamilton
GP China 2007 de F1: cuando Hamilton se enganchó y Ferrari creyó
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de China
15 d
GP China 2007 de F1: cuando Hamilton se enganchó y Ferrari creyó
Los pilotos con más podios en Fórmula 1 y cuántos
Fórmula 1
Fórmula 1 18 d
Los pilotos con más podios en Fórmula 1 y cuántos
Más de
Ferrari
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son hoy y cómo verlos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
50 min
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son hoy y cómo verlos
Leclerc sorprende con las mejoras de Ferrari: "No son tan grandes como se está diciendo"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
5 h
Leclerc sorprende con las mejoras de Ferrari: "No son tan grandes como se está diciendo"
Hamilton admite que subestimó a Red Bull: "Me han demostrado que estaba equivocado"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
5 h
Hamilton admite que subestimó a Red Bull: "Me han demostrado que estaba equivocado"
Últimas noticias
Eterno Marco Simoncelli: así perdimos al campeón italiano
MotoGP
MGP MotoGP 13 min
Eterno Marco Simoncelli: así perdimos al campeón italiano
Moto2 en Phillip Island - Huertas, primer líder en Australia - Resultados y resumen
Moto2
MOT2 Moto2 38 min
Moto2 en Phillip Island - Huertas, primer líder en Australia - Resultados y resumen
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son hoy y cómo verlos
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
50 min
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son hoy y cómo verlos
Moto3 en Phillip Island - Quiles no cede y arranca mandando - Resultados y resumen
Moto3
MOT3 Moto3 55 min
Moto3 en Phillip Island - Quiles no cede y arranca mandando - Resultados y resumen
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse