Racing Point cree que el resto falló al no seguir a Mercedes

La escudería con sede en Silverstone ha causado un gran revuelo en las tres primeras carreras de la temporada, durante las cuales Sergio Pérez y Lance Stroll mostraron una impresionante velocidad con el RP20, que se ha inspirado en el Mercedes del año pasado.

Y mientras Renault ha protestado contra el monoplaza rosa por creer que sus conductos de frenos violan las reglas de la F1 que exigen que los equipos diseñen ciertas partes ellos mismos, Racing Point sigue negándolo.

Szafnauer cree que en lugar de criticar a su equipo por su planteamiento, que algunos han argumentado que va en contra del ADN de la F1, este debería ser aplaudido.

Cuando se le preguntó si creía que otros equipos se habían equivocado en su filosofía de diseño, dijo: "La respuesta es sí. Sin embargo, no llega sin riesgo. No sabíamos que lo que estábamos haciendo iba a funcionar al nivel que lo hace. Había un gran riesgo de que fuéramos a dar un paso atrás".

"De hecho, cuando empezamos a desarrollar esto en el túnel de viento, con las ideas que vimos a través de las imágenes, dimos un gran paso atrás. Quiero decir enorme".

"Fue segundos por vuelta más lento al principio, y fue nuestro propio aprendizaje en el proceso de desarrollo de CFD y el trabajo en el túnel, y más diseños y rediseños, lo que nos llevó al lugar donde estamos".

Szafnauer dijo que cambiar el concepto aerodinámico –alejándose del diseño de rake alto que había utilizado antes de tomar el camino de Mercedes– no es un paso fácil para ningún equipo.

Pero dijo que hacerlo tenía sentido para ellos porque ya utilizaba los diseños de la suspensión y la caja de cambios de Mercedes, que fueron hechos a medida para la plataforma aerodinámica del fabricante alemán.

"Cuanto más cerca o mejor sea la solución de rake alto que tengas, mayor será el riesgo de cambiar a otra cosa", dijo.

"Hemos querido hacerlo desde siempre. Compramos la caja de cambios a Mercedes, que está diseñada con un centro de gravedad bajo, por lo que siempre hemos tenido compromisos en la parte trasera del coche, donde la carga aerodinámica es crítica para tener una parte trasera estable".

"Siempre quisimos alejarnos de la solución de rake alto por el compromiso en la parte trasera del coche. Este fue el primer año en que pudimos cambiar el aspecto. Pero incluso con eso, pensé que íbamos a dar medio paso atrás antes de dar un paso adelante. Simplemente no sucedió de esa manera".

Si bien el hecho de que Racing Point copie el diseño de Mercedes ha sido criticado por otros equipos, Szafnauer piensa que lo que ha hecho no es diferente a lo que hacen otros competidores cuando revisan los coches rivales.

"Hacer fotos de los coches de otras personas, sucede en todas partes, desde los equipos más grandes a los más pequeños", dijo. "Algunos de ellos simplemente hacen un mejor trabajo en la integración de lo que aprenden a través de esas fotos".

"No debemos olvidar que Adrian Newey ideó el diseño de suelo soplado y rake alto que tiene Red Bull y ahora la mayoría de la parrilla lo tiene, incluyéndonos a nosotros [antes]".

"Hicimos fotos entonces, del suelo que tenía Red Bull, cuando estábamos tratando de imitarlo. Pero no pudimos hacer que funcionara. Puedo decirte que otros equipos han hecho lo mismo. Todo el mundo lo hace, está permitido".