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Racing Point lleva al GP de Alemania un coche "prácticamente nuevo"

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Racing Point lleva al GP de Alemania un coche "prácticamente nuevo"
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17 may. 2019 17:29

El equipo Racing Point de Fórmula 1 planea una gran actualización para su RP19 de cara al GP de Alemania 2019.

El equipo está buscando un cambio a su filosofía aerodinámica tras cambiar su programa de túnel de viento del de Toyota en Colonia a las instalaciones de Mercedes en Brackley.

La escudería de Silverstone ha acelerado el ritmo de su desarrollo este año, ya que contar con mayor respaldo económico tras la llegada de Stroll le ha permitido realizar un seguimiento rápido de las nuevas piezas del coche, mientras que anteriormente a menudo se veía obstaculizado por restricciones financieras.

En España introdujeron un importante paquete aerodinámico y suspensión delantera, aunque no lograron sacarle todo el rendimiento que esperaban.

La próxima actualización importante está programada para antes de las vacaciones de verano, para el GP de Alemania en Hockenheim a finales de julio.

"Esa es una gran actualización", dijo el director del equipo, Otmar Szafnauer, a Motorsport.com. "Y la filosofía aerodinámica también cambia, así que es muy importante. Tenemos que tratar de ponerlo lo antes posible, con suerte antes de Hungría".

Szafnauer negó que un cambio de filosofía a mitad de temporada implicara riesgos: "No es un riesgo, no. Creo que otros ya están haciendo lo que estamos tratando de hacer nosotros".

"Muchas cosas cambiarán. Direccionalmente es lo correcto, y es algo que también seguirá ayudando a mejorar el monoplaza para siempre".

El director técnico de Racing PointAndy Green explicó que los cambios son específicamente para abordar los problemas que han obstaculizado al equipo en circuitos como el de Barcelona-Catalunya.

"Es un circuito difícil para nosotros con respecto al equilibrio del coche", señaló. "Y es algo que hemos sufrido en los últimos años, algo que no hemos podido abordar por completo desde hace tiempo".

"Pero tenemos algunas piezas nuevas por introducir, será casi un coche nuevo antes del parón veraniego. Esperemos que podamos abordar algunos de los problemas que solemos tener en este tipo de circuitos".

Reflexionando más sobre las debilidades actuales del RP19, dijo: "Es en curvas abiertas. En una de 180 grados, tendemos a castigar demasiado los neumáticos, no podemos mantener un buen equilibrio en toda la curva".

"Puedes tener un buen equilibrio en la mitad de la curva, o al principio o al final, pero no podemos ir de principio a fin al máximo. Eso es con lo que estamos sufriendo".

Green dice que la tasa de desarrollo del equipo ha aumentado significativamente esta temporada.

"Todavía estamos jugando a la pelota hasta cierto punto, pero no nos detendremos, eso es lo bonito. No vamos a dejar de aprender ahora y nos centraremos en otra cosa, en todas las ideas que tenemos para seguir desarrollando".

"Todos están avanzando, actualización tras actualización. No creo que nos pongamos al día hasta el nuevo monoplaza. El próximo año será un verdadero coche nuevo".

También puedes leer:

Detalles de los coches mejorados en la anterior carrera, en Barcelona

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Alerón delantero del Racing Point RP19

Alerón delantero del Racing Point RP19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico de McLaren

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 detalle técnico

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Toro Rosso

Detalle técnico de Toro Rosso
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Llenado de combustible Ferrari SF90

Llenado de combustible Ferrari SF90
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Detalles técnicos

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Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de McLaren

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Ferrari

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari
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Ferrari SF90 alerón delantero

Ferrari SF90 alerón delantero
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Ferrari SF90 piso

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Ferrari SF90 piso delantero

Ferrari SF90 piso delantero
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Detalles técnicos

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Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

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Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

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Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

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Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

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Alerón delantero Ferrari SF90

Alerón delantero Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Toro Rosso

Detalle técnico del Toro Rosso
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Foto de: Giorgio Piola

Zona delantera del Ferrari SF90

Zona delantera del Ferrari SF90
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Pontones del Mercedes AMG F1

Pontones del Mercedes AMG F1
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Toro Rosso

Detalle técnico del Toro Rosso
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Foto de: Giorgio Piola

Pontones del Mercedes AMG F1

Pontones del Mercedes AMG F1
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico de la cubierta motor del Ferrari

Detalle técnico de la cubierta motor del Ferrari
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico del Mercedes AMG F1

Detalle técnico del Mercedes AMG F1
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Foto de: Giorgio Piola

Freno delantero del Ferrari SF90

Freno delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Cubierta motor del Ferrari SF90

Cubierta motor del Ferrari SF90
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Alerón delantero del Renault R.S.19

Alerón delantero del Renault R.S.19
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Alerón delantero del Ferrari SF90

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Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerones delanteros del Toro Rosso STR14

Alerones delanteros del Toro Rosso STR14
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Alerón delantero del McLaren MCL34

Alerón delantero del McLaren MCL34
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Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari
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Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Detalle técnico de Mercedes AMG F1
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Detalle técnico de Mercedes AMG F1

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Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF90 piso delantero

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Detalle técnico de Haas F1 Team

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

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Detalle técnico de Red Bull Racing

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Racing Point
Autor Adam Cooper