¿Quién se ha beneficiado más del punto por la vuelta rápida en F1?

Es poco probable que Maurice Trintignant sea el nombre que salga de la boca si se pregunta a alguien por su piloto de Fórmula 1 favorito de todos los tiempos. El francés compitió en la máxima categoría del automovilismo durante 14 años, ganó dos veces en Montecarlo y subió diez veces al podio en una trayectoria variada que incluyó dos etapas distintas en Ferrari.

Sin embargo, durante la década de 60 años, pudo presumir de ser el último en conseguir un punto por la vuelta más rápida en una carrera, después de que lo consiguiera en el Gran Premio de Estados Unidos 1959, al final de la temporada. Después de que se tomara la decisión de dejar de otorgar un punto a la mejor vuelta de una prueba, la regla se reintrodujo en 2019, cuando Valtteri Bottas le robó el honor al establecer el giro más veloz en el Gran Premio de Australia, el cual ganó.

La FIA anunció que a partir de la temporada 2025 se dejaría de entregar ese punto adicional por la vuelta rápida, con lo que ya no se volverán a ver esos intentos de paradas en boxes al final de los grandes premios para robar ese premio a un rival. Si hacemos números, nos encontramos con una emocionante batalla por ver quién consiguió más puntos por las vueltas rápidas desde 2019, pero los dos pilotos que están por delante de los demás no serán ninguna sorpresa.

Max Verstappen logró 27 puntos, mientras que Lewis Hamilton sumó 26, que son los pilotos que dominaron en esta era en la que se entregaba un punto por la vuelta rápida.

Pilotos que consiguieron un punto por la vuelta rápida en la era moderna de la F1

*Estadísticas actualizadas hasta el Gran Premio de Singapur 2024

Max Verstappen y Lewis Hamilton lucharon por el título de 2021 en una batalla que se decidió en el Gran Premio de Abu Dhabi. Si no se hubieran repartido puntos por las vueltas rápidas, el neerlandés habría llegado a esa carrera con dos unidades de ventaja, en lugar de estar empatados a 369,5 puntos.

¿Habrían sido las cosas diferentes? En 2024, el holandés está inmerso de nuevo en una reñida batalla contra Lando Norris, quien está dos unidades más cerca de lo que habría estado si no se concediera ese premio por el giro más rápido, puesto que el marcador estaría en 4-2.

El primer punto por vuelta rápida de Lando Norris llegó en el Gran Premio de Austria que abrió el 2020, mientras que George Russell lo hizo ese mismo curso en el Gran Premio de Sakhir, cuando sustituyó a Lewis Hamilton al haber dado positivo en COVID-19.

Dejando a un lado el Gran Premio de Abu Dhabi 2021, otro de los momentos más polémicos de aquella temporada fue el Gran Premio de Bélgica, que acabó tras apenas un giro oficial por la intensa lluvia. Aquel día se otorgaron la mitad de los puntos y, según las normas de la FIA, no se consiguió ninguna vuelta rápida.

Charles Leclerc pudo sumar hasta nueve unidades con este sistema, y un tercio de ellos los logró en el comienzo de 2022, al marcar el mejor tiempo en el Gran Premio de Bahrein, Arabia Saudí y Australia. Por otro lado, hubo que esperar hasta el Gran Premio de Países Bajos 2023 para ver a Fernando Alonso conseguir un pequeño premio, ya que no estuvo en la categoría durante dos años, antes de regresar en 2021, mientras que Sebastian Vettel dijo adiós con un total de dos unidades por el giro más rápido al haberlo hecho en el Gran Premio de Francia y Bélgica en 2019.

El cuatro veces campeón del mundo disfruta de 38 vueltas rápidas, aunque solo en dos ocasiones pudo sumar. Guanyu Zhou marcó dos veces el mejor giro de una carrera, pero como no acabó entre los diez primeros no pudo reclamar ese honor, aunque al menos pudo quitar ese punto adicional a sus rivales.

Kevin Magnussen se convirtió en el primer piloto en sellar una vuelta rápida sin sumar un punto, después de hacerlo en el Gran Premio de Singapur 2019. El momento del anuncio de la FIA para eliminar eso se produjo después de quizá la prueba más polémica con esa regla.

Con Lando Norris a la caza de Max Verstappen en la lucha por el título de pilotos de la temporada 2024 de Fórmula 1, el británico cosechó la victoria en el Gran Premio de Singapur, pero su intento de vuelta rápida acabó frustrado por Daniel Ricciardo, que rodaba último, pero al estar dentro de la familia de Red Bull, decidieron ponerle un juego de blandos para arrebatar ese premio.

Independientemente de las razones de la escudería de Faenza para hacer entrar al australiano en boxes, en última instancia, ese punto podría decantar la corona hacia un lado u otro.

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