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Fórmula 1 Test pretemporada Bahrein
Qué se podía esperar el jueves en el test de F1 en Bahrein
Los test de pretemporada de F1 continúan con el segundo día de acción en Bahrein. Estos son los principales temas de conversación del segundo día.
Haydn Cobb
Editado: 28 feb 2025, 8:34
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Sigue la cobertura en directo de los test de pretemporada de Bahrein aquí
Los test de pretemporada de Fórmula 1 arrancan en el circuito Internacional de Bahrein en Sakhir con la segunda jornada. Es ya la penúltima oportunidad para que equipos y pilotos pongan a punto sus coches de 2025 de cara a la nueva temporada que arranca en Australia el 16 de marzo.
Cada equipo sólo puede rodar con un coche al día, lo que significa que los pilotos sólo podrán hacer un día y medio cada uno, un tiempo en pista especialmente escaso para la numerosa clase de novatos de 2025.
Apunta:
La sesión matinal se desarrollará desde las 08:00h hasta las 12:00h de España. Tras un descanso de una hora para comer, la acción continuará durante otras cuatro horas, desde las 13:00 hhasta las 17:00h.
Neumáticos seleccionados por equipo
Equipo C1 C2 C3 C4 C5 C6 Inter Lluvia McLaren F1 5 9 20 1 Ferrari 3 4 21 5 1 1 Red Bull Racing 2 11 20 2 Mercedes 2 2 27 4 Aston Martin Racing 8 3 20 3 Alpine 6 6 23 Haas F1 Team 5 6 18 4 1 1 Racing Bulls 4 4 23 4 Williams 4 12 15 2 1 1 Sauber 4 8 20 3
Colores de neumáticos | C1: blanco (sin líneas) - C2: blanco - C3: amarillo (sin líneas) - C4: amarillo - C5: rojo (sin líneas) - C6: rojo - Intermedio: verde - Lluvia extrema: azul
Qué hay que tener en cuenta el segundo día de test de F1 2025 en Bahrein
¿Podría el tiempo perturbar la actividad?
Una de las principales razones (además del dinero) por las que la F1 trasladó los tests de pretemporada de Barcelona a Bahrein fue para asegurarse unas mejores condiciones meteorológicas para los tests a finales de febrero y principios de marzo. Aunque el primer día no se vio muy afectado por la lluvia, cayeron algunos chubascos ligeros sobre la pista, y se prevé que vuelva a llover el segundo día.
La posible lluvia, combinada con el viento y las temperaturas más bajas de lo normal, podría suponer un obstáculo para el programa de pruebas de cada equipo, ya que sólo Haas (un juego intermedio, un juego de lluvia) y Aston Martin (tres juegos intermedios) han seleccionado neumáticos de agua para los test.
Las posibilidades de que cause un trastorno significativo son escasas, pero como cada minuto cuenta en los tres días de pruebas de pretemporada, habrá algunas miradas nerviosas al cielo si las nubes se oscurecen hoy jueves.
Última oportunidad de rodar para Lawson y Sainz
Tan pronto como empiezan los entrenamientos de pretemporada, más pronto parece que se acaban, lo que en realidad será el caso de Liam Lawson y Carlos Sainz al final de la segunda jornada.
Red Bull y Williams, respectivamente, han concedido a ambos pilotos la jornada completa de entrenamientos, y cederán las funciones de piloto a sus compañeros de equipo para el último día. Eso significa que sus cuellos se ejercitarán al máximo y es su última oportunidad para ponerse a tono con sus coches de F1 antes de la FP1 para el inicio de la temporada en Australia el próximo mes.
El resto de equipos seguirán dividiendo la jornada en una sesión diaria para cada piloto (uno por la mañana y otro por la tarde).
¿Una jornad de alto rendimiento?
A pesar de la sorprendente bandera roja provocada por un corte de electricidad en el circuito el primer día, y la consiguiente hora extra de carrera para recuperar el tiempo perdido, todos los equipos rodaron con fiabilidad y dieron un gran número de vueltas en la primera jornada.
Apagón en el garaje de Red Bull Racing
Aunque no conocemos el plan de carrera detallado de cada equipo y, por lo tanto, quién está por delante o por detrás de su programa, es una suposición razonable que los equipos se muevan hacia el rendimiento, dado que el jueves se superará el ecuador de los test.
A eso hay que añadir la sólida fiabilidad, por lo que los equipos también querrán forzar sus nuevos coches para entender dónde están los límites mientras exploran las ventanas de reglajes.
Los equipos de F1 podrían utilizar las gomas más blandas de Pirelli
En combinación con las tandas de rendimiento, los equipos podrían experimentar con la gama de compuestos de neumáticos de Pirelli una vez satisfechos con la instalación y la fiabilidad de sus coches.
Sólo Ferrari y Williams han optado por el nuevo compuesto más blando C6 (un solo juego cada uno), y lo más probable es que nadie lo utilice en la abrasiva pista de Bahrein, pero los neumáticos C4 y C5 serán de interés para los equipos que los eligieron para obtener una primera comprensión de los compuestos antes de su uso más adelante en la temporada en diferentes pistas.
Es posible que Haas no participe en este ejercicio en particular, dado que el año pasado se centró en las tandas largas para mejorar su hábito de consumir neumáticos, una tendencia que también se puso de manifiesto en el primer día de acción este miércoles: la escudería estadounidense sólo seleccionó cuatro juegos de C4 y ningún C5 o C6.
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