Lo que no aprendimos de los test de pretemporada de F1 en Bahrein

El jueves por la tarde, en Bahrein, unas horas después de la impresionante tanda larga de Lando Norris, Andrea Stella fue preguntado durante su rueda de prensa sobre si McLaren cambiará su enfoque para celebrar las victorias este año. ¿Seguirán haciendo fotos de equipo después de los podios, como han hecho en el pasado, o sólo las harán después de las victorias?

Que McLaren ganará carreras, y probablemente muchas, ni siquiera está en duda tras el test de Sakhir.

Los test se realizaron en condiciones poco habituales, así que ¿serán representativos los resultados? - Oleg Karpov

Pero Stella, siendo Stella, no parecía tan convencido como los medios de comunicación sobre el estado de forma de McLaren en relación con la competencia, citando las condiciones únicas de este test, con temperaturas extremadamente bajas en comparación con lo que los equipos lidian normalmente en Bahrein. Y eso, sugirió, podría estar enmascarando algunos de los "problemas tradicionales" a los que los de Woking se han enfrentado en esta pista en los últimos años.

Aunque estamos acostumbrados a que el jefe de McLaren reste importancia a las expectativas, tiene razón. Cualquier predicción sobre el orden jerárquico en este momento se basa en tres días de pruebas en una pista, y en circunstancias a las que los equipos, casi con toda seguridad, no se enfrentarán de nuevo esta temporada, ni siquiera en dicho trazado.

Los equipos tuvieron que enfrentarse a una pista fría, un asfalto muy abrasivo y un trazado que, por encima de todo, exige una buena tracción. Sí, McLaren parecía sin duda el más fuerte. Y sí, es alentador para el equipo, que anteriormente ha tenido más problemas en Bahréin que en la mayoría de los demás circuitos del calendario.

Sin embargo, el año pasado vimos cómo la jerarquía puede variar de una carrera a otra, dependiendo no sólo del trazado en sí, sino también de la suavidad del asfalto, la temperatura e incluso la intensidad y dirección del viento. Así que, aunque la mayor parte del análisis basado en lo que vimos en Sakhir la semana pasada puede ser acertado, puede no ser aplicable a lo que veremos en Melbourne, China o incluso Bahrein cuando la Fórmula 1 vuelva allí en abril.

Más predecible, pero con problemas en los test, así que ¿dónde está realmente Red Bull? - Jake Boxall-Legge

"No puede ser peor que el año pasado", dijo Max Verstappen de su nuevo coche, el RB21, durante la pretemporada. Había más: disfrutó de su primera vez con el monoplaza, del que señaló que suponía "una gran diferencia" respecto al complicado RB20 de 2024. Pero no es la evaluación más elogiosa: ¿por su estancia en el Reino Unido, trabajando con Red Bull, se ha contagiado de la inclinación a la subestimación de los británicos, o se trata simplemente de condenar con elogios débiles?

Aún no hemos visto la imagen completa de Red Bull. Las predicciones de pretemporada oscilan entre desafiar a McLaren desde el principio, a estar en algún lugar de la pelea con Ferrari y Mercedes -dicho esto, tampoco sabemos realmente dónde están los de Maranello y los de Brackley- mientras que los mensajes también son contradictorios desde dentro del equipo.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, declaró después del primer día que el RB21 es un coche mucho más predecible, al tiempo que conserva su toque delicado en el uso de los neumáticos, pero los problemas parecían surgir a medida que transcurría el tiempo en Bahrein; un problema de presión de agua obligó a una detención en el segundo día, y otros problemas llevaron al director técnico, Pierre Wache, a concluir que "no fue una test tan suave como esperábamos". La escudería de las bebidas energéticas cree que puede solucionar los problemas, pero no transmite su habitual confianza de cara a Melbourne.

¿Cómo de preparado está Liam Lawson? - Ben Hunt

Si hay una palabra para resumir los entrenamientos de pretemporada de F1 de Liam Lawson, probablemente sería "decepcionantes", pero eso no es necesariamente malo. Sí, su ritmo fue escaso en comparación con el de los rivales de Red Bull, pero lo mismo puede decirse de su compañero de equipo, Max Verstappen.

Red Bull lo achacó a varios factores, pero principalmente a que el día en que decidieron poner a Lawson en el coche llovió, por lo que optó por cambiar su plan de tandas de alta velocidad por tandas largas, para comprobar la fiabilidad general del coche en una distancia de carrera.

Por su parte, el neozelandés habló sobre su puesta a punto y en general se mostró positivo de cara a la primera carrera de la temporada. Red Bull informó de que, si bien Lawson no fue tan rápido como su compañero de equipo, sus comentarios al menos se correlacionaron con los de Verstappen y están de acuerdo en las mejoras que requiere el coche.

En última instancia, es demasiado pronto para decir si el joven está listo, pero como sabemos demasiado bien, se trata de construir una relación con Verstappen y de mantener a ambos lados del garaje felices. El hecho de que Lawson aún no esté poniendo al vigente campeón bajo presión, y que los dos pilotos estén empujando en la misma dirección, es un buen augurio para el desarrollo de Lawson, y debería permitirle el lujo de algún tiempo adicional antes de encontrar su lugar en el equipo.

¿Hasta qué punto es real el ritmo de Williams en la apretada lucha de la zona media? - Ronald Vording

El viernes, el equipo Williams fue mencionado como una sorpresa positiva por muchos en el paddock de Bahréin. Alex Albon y Carlos Sainz mostraron ritmo a una vuelta, aunque todo el mundo sabe que los cronos no dicen mucho en los test invernales. Las cargas de combustible y los modos del motor siguen siendo grandes incógnitas, por lo que la pregunta sigue en el aire: ¿pusieron más carne en el asador que el resto, o es Williams un verdadero aspirante a ser el "mejor del resto" por detrás de los cuatro equipos punteros?

Carlos Sainz, Williams

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Más importante que las vueltas rápidas son las tandas largas. Williams se clasificó en sexta posición en ellas, con un déficit medio de 0,80 por vuelta en comparación con McLaren. Es prometedor, y con 395 giros completados el test también fue productivo. Aún así, sigue siendo difícil predecir si los de Grove pueden realmente sorprender en 2025, o si simplemente han demostrado un poco más que algunos de sus rivales.

Exactamente lo contrario ocurre con Aston Martin. El equipo con sede en Silverstone figura como una de las mayores decepciones, pero ¿es realmente tan malo como parece? ¿O las condiciones -con un plan perturbado por Lance Stroll sintiéndose enfermo- enmascararon parte del potencial del AMR25? Todas estas preguntas quedan pendientes hasta Australia, y hacen que la zona media de la F1 para 2025 sea extremadamente difícil de predecir.

¿Podrá Haas mantener su ritmo a una vuelta? - Mark Mann-Bryans

Un espectador casual de los entrenamientos de pretemporada habría echado un vistazo ocasional a las hojas de tiempos durante los tres días en Bahrein y, muy probablemente, habría visto a Oliver Bearman o a Esteban Ocon languideciendo en la parte baja. La estrategia de Haas durante gran parte del test se centró en las tandas largas y en el ritmo de carrera, algo que recuerda su enfoque hace 12 meses.

Ocon, que tuvo la rara oportunidad de apretar a fondo, pudo realizar una prueba de rendimiento hacia el final de la jornada del viernes y se quedó a poco más de un segundo de la cabeza, aunque habiendo rodado antes que los que finalmente lideraron la prueba. Bearman, por su parte, dio un nuevo giro a la idea de 'destapar' un coche nuevo, ya que su última tanda se vio truncada después de que la tapa de su motor se cayera y aterrizara en la pista, al mismo tiempo que una visible grieta se abría también a lo largo del lateral de su Haas.

En definitiva, la escudería estadounidense no fue una de las que más llamó la atención en Bahréin y queda por ver qué lugar ocuparán en Melbourne, sobre todo teniendo en cuenta que Nico Hulkenberg se clasificó cuarto en Abu Dhabi (antes de caer en la parrilla debido a las sanciones), por lo que el equipo tiene mucho por hacer.