Lo que Jerome d'Ambrosio hace realmente en Ferrari

En los últimos años, se vio a menudo a Jerome d'Ambrosio trabajando junto a Toto Wolff en la fábrica de Mercedes. El belga parecía ir camino de convertirse en el sucesor del austriaco antes de anunciar por sorpresa su fichaje por Ferrari en mayo de 2024, donde es director adjunto del equipo desde el 1 de octubre.

El papel como responsable de una escudería no es nada nuevo para el antiguo piloto de Marussia, ya que ya lo fue en la Fórmula E con Venturi, habiendo jugado antes un papel secundario con precisamente la esposa de Toto Wolff, Susie. También sustituyó al director de los de Brackley en la fase final del 2023 porque se sometió a una operación de rodilla.

Jerome D'Ambrosio solo lleva unos meses en Maranello, "pero parece que haya pasado más tiempo": "Llegué en plena batalla por el campeonato de constructores, en una fase muy complicada".

Sin embargo, todo se asentó algo más, y el belga aceptó su papel, el cual es, por un lado, encargarse de la academia de jóvenes de los de Maranello y, por otro, apoyar de la mejor manera posible al director del conjunto, Fred Vasseur: "Fred y yo compartimos las tareas. No hay una demarcación clara entre nuestras áreas de responsabilidad, ya sea la tecnología, las finanzas o el personal".

"Funciona porque nuestras oficinas están justo enfrente. Debemos hablar entre nosotros veinte veces al día y, para ser sinceros, no vemos razón para cambiar nada porque todo funciona perfectamente. "Antes de que yo llegara, Fred estaba desbordado de trabajo y yo le apoyo en todo lo que puedo".

El belga también viajará a algunas carreras, pero no estará en todas. Irá al inicio de la temporada en el Gran Premio de Australia, pero no a la segunda carrera en el Gran Premio de China. "Sería ineficaz. No queremos dejar la fábrica sin personal durante demasiado tiempo".

Según dijo, el número de carreras a las que asistirá dependerá de cómo vaya el proyecto para 2026, ya que se trata de un paso importante para los italianos, al igual que para el resto, que sienta las bases para comenzar con el nuevo ciclo reglamentario técnico en la Fórmula 1.

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