¿Qué equipo ha mejorado más en la F1 2024?

Con un reglamento estable, la nueva temporada de Fórmula 1 está guardando muchas similitudes con respecto a 2023. Detrás de dominio de Red Bull, el equipo Ferrari parece ser el segundo más rápido, y mantiene su velocidad a una sola vuelta en clasificación, pero fueron capaces de añadir algo más de ritmo en tandas largas para alejarse del resto.

Después de dos carreras en trazados muy diferentes, la batalla entre Mercedes y McLaren sigue muy reñida, con los puntos fuertes y débiles de cada monoplaza muy a la vista. Tras ellos está Aston Martin, la revelación del pasado curso, que siguió mejorando, pero no tanto como sus rivales, por lo que cayeron a la quinta posición, mientras que parece que se abrió un abismo por detrás.

Rendimiento de la clasificación en la F1 2023 vs. F1 2024

En comparación con el año pasado, Alpine es claramente el que más ha caído, puesto que es la única escudería que fue más lenta en el circuito de Yeda que en 2023 debido a su cambio de concepto. En el otro extremo se encuentra McLaren, que puede competir contra el Visa CashApp RB por el equipo que más mejoró en los últimos doce meses.

En el caso de los de Woking, una buena parte de los aproximadamente 1,2-1,3 segundos que encontraron llegó a lo largo de la pasada temporada, gracias a varias mejoras importantes en los grandes premios de Austria y Singapur, lo que les permitió cerrar el año como los segundos más veloces.

Los de Faenza también lograron dar pasos adelante en 2023 gracias al continuo desarrollo del suelo y a un cambio en la suspensión que le convirtió en uno de los mejores conjuntos en curvas de baja velocidad, pero al escuchar los comentarios de Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo, la escudería aún tiene margen cuando cargan su coche de combustible, además de que carecen de agarre los domingos.

En ritmo a una vuelta, Williams es el tercer equipo que más mejoró, lo que refuerza la idea de que los resultados llegarán una vez que consigan completar fines de semana sin problemas. De los cuatro últimos conjuntos, Sauber tuvo el comienzo más decepcionante, con tiempos razonables, pero no tanto como sus rivales directos, lo que demostró la importancia que puede ser la ganancia relativa en el desarrollo de un coche.

¿Es real la mejora de Ferrari en carrera y ha solucionado sus problemas Mercedes?

Sobre el papel, Red Bull, Ferrari, Mercedes y Aston Martin mejoraron de forma parecida en clasificación, pero es en el rendimiento en carrera lo que más problemas causó a los de Maranello y Brackley y, por tanto, cómo es fue en las dos primeras citas es mucho más revelador.

Está claro que los italianos consiguieron eliminar la mayor parte de los puntos débiles de su coche, con un SF-24 mucho más fácil de pilotar y más robusto en diversas condiciones, puesto que Carlos Sainz y Charles Leclerc subieron al podio en cada prueba. Los alemanes también consiguieron fabricar un monoplaza más veloz, pero en el Gran Premio de Arabia Saudí se hicieron visibles sus contratiempos en las curvas de alta velocidad y el rebote contra el suelo.

La F1 se divide en dos categorías diferentes

Alpine perdió mucho terreno y terminaron sextos en la pasada campaña en el mundial de constructores. Su posición no corrió peligro debido a las grandes diferencias de rendimiento entre una parte de la parrilla y la otra, por lo que se traduce en que Lance Stroll, si no ocurre nada raro, debería acaparar el último punto con una décima posición, como ocurrió en la cita inaugural de 2024.

Su accidente una semana después permitió a Nico Hulkenberg lograr esa pequeña recompensa, aunque parece muy poco probable que eso sea una tendencia en el resto del curso. Los datos sugerían que Haas podía dar caza al canadiense en el Gran Premio de Bahrein, pero en el trazado saudí, a medida que pasaban las vueltas, la diferencia aumentaba.

Debido al bloqueo espectacular que hizo Kevin Magnussen para que su compañero se escapara y sumara ese punto, no pudimos ver el ritmo real de quienes estaban por detrás, y habrá que esperar a las respuestas en el Gran Premio de Australia, a pesar de que muchos miran con atención la siguiente prueba, la del Gran Premio de Japón, debido a su naturaleza de curvas de alta, media y baja velocidad.

La carrera en el país del Sol Naciente se celebra mucho antes en 2024, y eso significa que tendremos una mejor imagen de cómo han mejorado las escuderías durante el invierno, en lugar de compararlos con un margen de doce meses.

"Tal y como está el calendario este año, creo que en cuatro carreras tendremos una idea bastante clara", dijo el veterano de los del Cavallino Rampante, Jock Clear. "Tenemos Japón, que es un circuito infernal para medir el coche, en ese tipo de pistas vas a descubrir muchas cosas".

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