¿Qué hay detrás del silencio de Verstappen con los medios en 2025?

Max Verstappen y las ruedas de prensa de Fórmula 1. A veces, pueden parecer una guerra en pleno circuito, pero no es el caso de 2025. En su comparecencia previa a la carrera inaugural del Gran Premio de Australia, el neerlandés amplió una racha que se remonta a tres eventos, desde el evento de presentación de Londres hasta la visita a Melbourne, pasando por las pruebas invernales.

Durante casi un mes, no dijo nada en público. Más reveladoras fueron sus retransmisiones de videojuegos, en las que recientemente sugirió que 'Drive to Survive' interpretó deliberadamente como demasiado negativa su reacción al perder contra Lando Norris en el Gran Premio de Miami 2024. Sus respuestas sobre el nuevo coche de los de Milton Keynes fueron pobres, incluso en medio del juego al que los equipos obligan a jugar a todos sus pilotos en esta época del año.

No se metió en ninguno de los grandes temas de la campaña hasta ahora, ni siquiera en los abucheos que él y su director, Christian Horner, se encontraron en el O2 Arena, y sabemos por su padre, Jos, que esa experiencia no le sentó nada bien. Por ejemplo, su respuesta a Motorsport.com sobre la posibilidad de que 2025 sea un drama que supere incluso los giros inesperados del pasado curso, teniendo en cuenta lo cerca que están ahora mismo los cuatro conjuntos líderes, McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes.

"Sería bonito, pero es imposible responder ahora mismo", dijo. "Se puede especular sobre ello, pero es una pérdida de energía pensar en eso todavía".

Cuando se le pidió que respondiera a la misma pregunta en el Gran Premio de Australia, aunque enmarcado en el hecho de que ese desafío por el título quizá sea el más difícil hasta la fecha, incluso por encima del 2021 contra Lewis Hamilton, la respuesta fue esencialmente la misma: "No lo sé. No pienso en ello, no hay razón para pensar en eso todavía".

Este sigue siendo Max Verstappen, un piloto que clasifica sus feroces peleas contra el británico incuso por encima de las carreras en las que fue mejor que el resto al dominar. Lo sabemos, porque le pedimos que clasificara esas actuaciones, y la parte neerlandesa de la prensa también notó ese comportamiento, quizá preocupado por el impacto que pudiera tener a sus cifras de tráfico, y así le preguntaron al protagonista.

El intercambio fue el siguiente:

Pregunta: ¿Es este el día más difícil del año para los medios de comunicación?

Max Verstappen: Um, no realmente. No he hablado mucho.

P: Esa es la cuestión, [¿verdad?]

MV: No, la verdad es que no me importa mucho. Hemos hecho algunas pruebas y ahora vamos a empezar. Veremos por nosotros mismos cuál es nuestra posición. No tengo mucho que decir al respecto.

P: He notado que en esa rueda de prensa, también en Bahrein, y en esta que dices un poco menos que el año pasado de todas formas para la general, ¿también tiene que ver con todo lo que ha pasado con el tema de las palabrotas de la FIA?

MV: Por supuesto que también hay que prestar un poco más de atención a todo, pero, por otro lado, no tengo tanto que contar. Tampoco quiero dedicarle tanto tiempo. Estoy tranquilo y relajado.

P: Entonces, ¿no es que quiera dar la cara en esa rueda de prensa?

MV: No, mira, claro que siempre se puede luchar contra ello, pero eso tampoco sirve de mucho. A mí tampoco me apetece mucho. Solo hago lo mío el fin de semana y luego me voy a casa. Y después estoy ocupado con otras cosas. Esta temporada ya es bastante ocupada, fuera de la pista también con otras cosas.

P: El marketing no es tu mayor afición. ¿Puedes usar tu estatus y decirle a Red Bull que ya no quieres hacer ese tipo de cosas? ¿Como hizo Lewis en Mercedes?

MV: Bueno, más bien lo que me gusta hacer a mí. Lo que siempre me ha gustado son las cosas serias y productivas. No esas cosas sin sentido. No tengo mucho tiempo para eso. Si son cosas constructivas de las que también se puede aprender algo, me gusta sacar ese tipo de cosas. Son cosas más divertidas. No las cosas de TikTok.

Hay varias explicaciones posibles a lo que bien podría categorizarse como una historia de la "burbuja de Westminster", aunque una que significa que los aficionados en última instancia se pierden lo que antes era un aspecto atractivo e intrigante mostrado por uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1.

En primer lugar, la época del año importa. Aunque tienen una buena idea de las pruebas, los equipos no saben exactamente estarán en 2025 con sus nuevos monoplazas, y Red Bull ya dijo que estaba sufriendo para conseguir que el RB21 respondiera como querían con los cambios de puesta a punto, que serán fundamentales para adaptar el coche a diferentes trazados, incluso cuando crean que es mejor que el RB20.

Y así, todo eso podría ser una extensión de lo deliberadamente más silenciado que Max Verstappen se volvió al criticar de manera pública a su equipo después de sus espectaculares arrebatos en el Gran Premio de Hungría 2024. Si va a ser más de lo mismo para los de las bebidas energéticas este año, el holandés claramente sabe que tal repetición no será útil.

También está el punto anterior sobre cómo múltiples campeones del mundo comienzan a comportarse con el lado mediático de sus trabajos una vez que alcanzan un nivel tan grande en términos de logros de su carrera deportiva. Motorsport.com pudo saber que ahora, como tetracampeón del mundo, solo está interesado en comprometerse con publicaciones más grandes y amplias, en lugar del interés especializado que los pilotos obtienen en los eventos del Gran Circo.

Y durante mucho tiempo encontró el juego de los medios frustrante, hasta cierto punto. Así que, a los 27 años y con nuevas experiencias como la preparación para el nacimiento de su primer hijo, tal vez simplemente no está participando más de lo necesario según las normas sobre apariciones en los medios de comunicación.

Y luego está la represión de la FIA sobre la expresión de los pilotos y la búsqueda del presidente, Mohammed ben Sulayem para obligar a los pilotos a no decir palabras malsonantes. El holandés fue la primera víctima famosa de eso en el Gran Premio de Singapur, y claramente le molesta que Charles Leclerc solo recibiera una multa y no se le endosaran servicios comunitarios por la misma infracción en el mismo escenario de conferencia de prensa, dos carreras más tarde en Gran Premio de Ciudad de México.

Los expertos de Red Bull sugieren que la actual racha taciturna de Max Verstappen tiene más que ver con una combinación en el primer y último punto. Aunque, en lugar de algo demasiado específico sobre el nuevo coche de los austriacos, simplemente tiene muy poco que decir en esta época del año dada la falta de acción de carreras y por lo tanto está mostrando exactamente eso.

En última instancia, es una prerrogativa del holandés y no quiere hacer ningún favor a los medios. Tampoco debería y hay que señalar que expresó lo que tiene con buena gracia y generalmente también con una sonrisa, pero sí que choca con la cultura de los aficionados al Gran Circo, que quieren consumir cada vez más información sobre sus equipos y pilotos favoritos en este mundo fascinante y polifacético.

Hubiera sido genial, por ejemplo, que Max Verstappen hubiera dado su opinión sobre Isack Hadjar cuando se le preguntó en la rueda de prensa, pero no lo hizo, aunque la pregunta tenía varias vertientes y los pilotos están entrenados para responder solo a los primeros o últimos elementos, si pueden. Se puede predecir que el enfoque actual se mantendrá al menos hasta que sienta la necesidad de obtener o dar algo de oxígeno, muy probablemente en un intento de ganar en un sentido deportivo.

Por ejemplo, cómo dijo que había "perdido todo el respeto" por George Russell después de su altercado en la sala de comisarios después de la clasificación del Gran Premio de Qatar 2024, un juego mental muy grande con su rival, que más tarde intentó responder de la misma manera. Aunque, si Red Bull está realmente lejos del ritmo de McLaren, como sugieren las pruebas a principios de 2025, entonces la reticencia del holandés tendrá un significado completamente nuevo.

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