Análisis
Qué aprendimos de los entrenamientos del viernes en Abu Dhabi F1
En la lucha por el campeonato de constructores de 2024 en el GP de Abu Dhabi de F1, no son sólo la clasificación muestra ahora a McLaren como el favorito.
Alex Kalinauckas
Editado:
Como Max Verstappen conquistó el campeonato de pilotos de Fórmula 1 2024 hace casi dos semanas, el único interés a nivel competitivo en este final de temporada en el GP de Abu Dhabi se centra en si será McLaren o Ferrari quien se llevará el título de constructores.
Y, tras las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, parece que McLaren es quien tiene la ventaja, y no sólo por tener 21 puntos más en la clasificación a falta de una carrera.
La historia del día el viernes en Abu Dhabi
Una vez más, la primera sesión de entrenamientos estuvo opacada por los novatos, con cinco debutantes que se unieron a Liam Lawson, Franco Colapinto y Jack Doohan (también en circunstancias especiales por no haber podido disputar la temporada al completo).
La FP1 fue agridulce para Ferrari, ya que Charles Leclerc marcó el mejor tiempo con un 1:24.321. Se unió a él su hermano Arthur Leclerc e hicieron historia como los primeros hermanos en pilotar para el mismo equipo en una sesión oficial.
Pero el mayor de los Leclerc se perdió la primera mitad de la FP1 debido a un problema con la batería de su coche, y Ferrari reveló que había tenido que cambiarla, por lo que ahora tendrá que penalizar 10 posiciones en la parrilla de salida de cara a la carrera del domingo.
En cuanto a McLaren, que ya venía con ventaja, en los primeros compases de esta lucha final mejoró aún más sus opciones con su implacable dominio de la FP2 y Ferrari, en comparación, tuvo problemas en la única sesión de entrenamientos libres que normalmente importa en Yas Marina, dado su escenario similar al de la carrera y la clasificación, que se llevan a cabo en horario nocturno.
Norris lideró prácticamente toda la FP2, salvo unos segundos en los que le superó por su compañero Oscar Piastri. Finalmente, terminó en cabeza con un tiempo de 1:23.517.
El ganador de Qatar, Verstappen, por su parte, tuvo tantos problemas con el subviraje en su Red Bull que acabó por detrás de Sergio Pérez tanto en una vuelta como en ritmo de carrera.
En Ferrari, la simulación de clasificación de Leclerc fue arruinada por el tráfico en su primera tanda, pero Sainz terminó cuarto, a 0.582s de Norris y por detrás de un sorprendente Nico Hulkenberg.
Top 10 de la FP2 del GP de Abu Dhabi 2024 de F1
| Posición | Piloto | Equipo | Tiempo | Gap | |
| 1 | Lando Norris | McLaren | 1:23.517 | ||
| 2 | Nico Hulkenberg | Haas | 1:23.979 | +0.462s | |
| 3 | Carlos Sainz | Ferrari | 1:24.099 | +0.582s | |
| 4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:24.119 | +0.602s | |
| 5 | Valtteri Bottas | Sauber | 1:24.230 | +0.713s | |
| 6 | Alex Albon | Williams | 1:24.269 | +0.752s | |
| 7 | Yuki Tsunoda | RB | 1:24.497 | +0.980s | |
| 8 | Pierre Gasly | Alpine | 1:24.517 | +1.000s | |
| 9 | Sergio Pérez | Red Bull | 1:24.555 | +1.038s | |
| 10 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:24.574 | +1.057s |
Lo que nos dicen los datos del viernes en Abu Dhabi
Las simulaciones de carrera de la FP2 trajeron más buenas noticias para McLaren, ya que el tiempo promedio de Piastri fue 0.312s más rápido que el mejor Ferrari, en las manos de Leclerc.
Pero de los cuatro equipos de cabeza, los principales rivales para el equipo papaya parecen ser Red Bull Racing y, sobre todo, Mercedes. Como muestra la siguiente tabla, Lewis Hamilton fue el más rápido con un promedio de 1:29.505, con Piastri 0.147s más lento.
Para Red Bull, el mejor tiempo de Pérez (0,067s más rápido de media que Verstappen con los mismos neumáticos medios que los de los Ferrari, McLaren y Mercedes) fue 0,276s peor que el de Hamilton.
En cuanto a la duración de los stints, Red Bull y Ferrari hicieron los más largos, con 12 y 13 vueltas cada uno con Pérez y Leclerc al volante de sus monoplazas. Tanto Hamilton como Piastri entraron en boxes durante al menos una vez y sus tandas más largas fueron de nueve giros.
Promedios de las tandas largas de Ferrari, Mercedes, Red Bull y McLaren
| Posición | Equipo | Tiempo medio |
| 1 | Mercedes | 1m29.505 |
| 2 | McLaren | 1m29.652s |
| 3 | Red Bull | 1m29.781s |
| 4 | Ferrari | 1m29.964s |
Norris insistió en que "no creo que los demás hayan exprimido sus motores". Pero independientemente de ello, parece que el MCL38 está afrontando este fin de semana mejor que el resto.
Por otra parte, teniendo en cuenta lo bien que hizo funcionar sus gomas en las frías condiciones de Las Vegas, no es de extrañar que el Mercedes W15 sufra aquí. George Russell, en su simulacro de clasificación, de hecho, tuvo problemas para mantenerse dentro de los límites de la pista.
Para Red Bull, vale la pena recordar cómo comenzó el fin de semana aquí en 2023, ya que perdió su punto dulce de equilibrio. Pero al final, Verstappen dominó la carrera y alargó su racha de victorias.
Ferrari, al parecer, también está sufriendo con el calentamiento de los neumáticos blandos. Carlos Sainz afirmó que "todavía no estamos sacando todo el rendimiento" ya que "siempre que la pista baja de temperatura y cuando ponemos los blandos, nuestro coche parece sufrir un poco más".
Para colmo, la penalización de Leclerc por el cambio de batería ha aumentando la presión y el reto de Ferrari para remontar y conquistar su primer campeonato de constructores desde 2008.
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