El proyecto de Aston Martin para entrar en F1 gana impulso

Palmer no ha ocultado su entusiasmo sobre la normativa para 2021, que conllevaría una versión simplificada del motor V6 híbrido usado actualmente.

El ex jefe de motores de Ferrari en F1, Luca Marmorini, fue contratado el año pasado como consultor, y el italiano ha estado trabajando en un estudio de viabilidad.

"Estamos en el momento de juntar todo", explicó Palmer a Motorsport.com. "No ha pasado nada que altere las posibilidades ni ha aparecido nada que diga que no podemos seguir haciéndolo, por lo que seguimos con los estudios previos con lo que sabemos de la reglamentación, que aún no está completamente detallada".

"Por ahora solo podemos seguir evaluando la posibilidad. No sabemos todo sobre el límite de costes, y ese es un aspecto fundamental en nuestra decisión de tomar parte o no".

"No tenemos dinero para tirarlo. Lo mejor sería un patrocinio directo, y esa es otra parte clave de la decisión".

"Estoy a la espera de algo como un número limitado de horas en el banco de pruebas, o imponer un una tasa sobre las horas, ese tipo de cosas".

Aston Martin es el patrocinador de Red Bull Racing, y las compañías son socias en el proyecto del hypercar Valkyrie.

Sin embargo, Palmer admite que Aston Martin deberá demostrarse a sí mismo que es capaz de hacer un motor competitivo antes de poder negociar cualquier acuerdo con Red Bull.

"Estamos hablando de 2021, así que queda mucho camino. Pero si no podemos conseguir pasar la prueba con Red Bull, probablemente signifique que no aprobamos un test de competitividad y tiene que serlo".

"Quedan aproximadamente nueve meses de trabajo para convencernos a nosotros mismos de una manera u otra".

Aunque se espera que Aston Martin se alíe con un especialista como Ilmor o Cosworth, Palmer quiere que la empresa tenga una participación directa en el desarrollo.

"Esto aporta veracidad, ¿no? Tenemos a Luca como consultor, que trabaja con nosotros y nos ayuda. Ya lo ha hecho antes, tiene mucha credibilidad, mucho conocimiento y puede guiarnos".

"Pero la mayoría de los motores están fabricados con algunos ayuda externa. Cosworth, Ricardo, Ilmor, AVL, ese tipo de compañías, es lo que hacen".

"No es fácil, no somos ingenuos. Pero somos fabricantes y diseñadores de motores".

"Nuestro V12 es un ejemplo de eso, el motor Valkyrie es un ejemplo de eso, así que no empezamos de cero. Acepto que Honda es la prueba de lo difícil que es. Pero a la vez puede comenzarse a ver que Honda está mejorando".

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Foto: Mark Sutton / Sutton Images