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F1: así burlaron los equipos la prohibición de publicitar tabaco

Las marcas de tabaco han sido habituales en la historia de la Fórmula 1, pero desde los 90 empezaron a llegar las prohibiciones en algunos países. Así salieron del paso los equipos.

Gleb Kalanov Basile Davoine

Editado: 15 jun 2021, 17:09

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Fernando Alonso

En los años 90 y principios de los 2000, la Fórmula 1 se empapó en el dinero de las compañías tabacaleras. Casi todos los equipos tenían un patrocinador de ese tipo, y por lo general eran el principal patrocinador, aportando una parte importante del presupuesto de la escudería.

Pero luego la situación cambió: países sedes de gran premio, uno tras otro, empezaron a promulgar leyes para restringir la publicidad de tabaco y, desde 2007, la FIA ha prohibido las pegatinas de marcas de cigarrillos en los coches de F1. 

Antes de eso, las marcas tabacaleras aún estaban en el campeonato, pero en algunos países tenían que desaparecer de las decoraciones de los monoplazas. Los equipos escaparon de tal situación de diferentes maneras, casi siempre encontrando la forma de mantener las características reconocibles de esas marcas de tabaco y, al mismo tiempo, cumpliendo con la ley.

A algo así se tuvo que enfrentar Ferrari para el GP de Australia 2019 (y luego en dos carreras más), donde no pudo llevar su habitual 'Mission Winnow' que hace referencia a Philip Morris. Y McLaren...

Aquí están los ejemplos más recordados de la historia de la Fórmula 1 de esquivar la prohibición de marcas de tabaco:

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no ves las imágenes y sus títulos, donde explicamos el cambio)  

Williams en el Gran Premio de Francia de 1993: el logo de Williams reemplazó al de Camel en la cubierta del motor

Williams en el Gran Premio de Francia de 1994: las pegatinas de Rothman desaparecieron del monoplaza, pero sus colores reconocibles se mantuvieron, especialmente en el alerón

Williams en el Gran Premio de Francia de 1995: al año siguiente ocurrió lo mismo. En esa ocasión, rectángulos también reemplazaron las letras de Rothmans en los laterales del coche

Williams en el Gran Premio de Francia de 1996: y por tercer año consecutivo, la misma prohibición... y la misma solución

Ferrari en el Gran Premio de Francia de 1996: en Ferrari, después de usar un proceso similar al de Williams el año anterior, quitaron las letras de Marlboro pero dejaron el contorno de su diseño, haciéndolo fácilmente reconocible

McLaren en el Gran Premio de Francia de 1996: el equipo escondió el anuncio de Marlboro de la misma manera que Ferrari

Ferrari en el Gran Premio de Francia de 1997: Ferrari sigue teniendo que ocultar el patrocinio de Marlboro en Francia, y disfrazó el anuncio de la cubierta del motor así...

Ferrari en el Gran Premio de Francia de 1997: ...y así en el alerón trasero

Williams en el Gran Premio de Francia de 1997: en lugar de la publicidad de Rothmans, el equipo británico colocó signos de interrogación en los alerones traseros...

Williams en el Gran Premio de Francia de 1997: ... y en los pontones laterales.

McLaren en el Gran Premio de Francia de 1998: aquí el equipo simplemente quitó el logo de West de los pontones laterales

McLaren en el Gran Premio de Francia 1999: un año después, el equipo volvió con más humor y colocó los nombres de sus pilotos en los pontones, estilizados como el logotipo de West

McLaren en el Gran Premio de Francia 1999: David para el coche de Coulthard y Mika para el de Hakkinen

Jordan en el Gran Premio de Francia de 1999: el logotipo de Benson & Hedges da paso temporalmente al de Buzzin Hornets

BAR en el Gran Premio de Bélgica de 1999: el equipo que anunciaba al mismo tiempo dos marcas de tabaco tuvo que quitar los logos de 555 en un lado y Lucky Strike en el otro lateral

BAR en el Gran Premio de Francia de 2000: desaparecieron las inscripciones de Lucky Strike, pero el logo se mantuvo. En el alerón trasero llevaban la pegatina

Ferrari en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2000: el equipo disfrazó su asociación con Marlboro en el diseño del alerón trasero

Prost en el Gran Premio de Francia de 2000: el equipo francés aplicó una solución muy similar, ocultando el anuncio de Gauloises

Jordan en el Gran Premio de 2000 en Gran Bretaña: ese año Jordan siguió sustituyendo con Buzzin Hornets a Benson & Hedges

McLaren en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2000: el equipo de Woking también repitió su propia decisión de 1999...

McLaren en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2001: ... y en 2001 lo hizo de nuevo

BAR en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2001: en lugar de Lucky Strike, las palabras 'Look Alike' aparecieron de nuevo en el coche del equipo

Jordan en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2001: esta vez, las pegatinas de Benson & Hedges fueron reemplazadas no por los

BAR en el Gran Premio de Francia de 2001: aún con Lucky Strike y 555, modificaron los logotipos de ambas marcas

Ferrari en el Gran Premio de Francia de 2001: Ferrari siguió con el clásico juego de suplantar a Marlboro, en un coche casi rojo inmaculado

BAR en el Gran Premio de Francia de 2002: el equipo nuevamente cambió ligeramente el logo de Lucky Strike

Jordan en el Gran Premio de Francia de 2002: el equipo de Eddie Jordan nuevamente abordó las leyes locales con astucia, esta vez simplemente eliminando algunas letras de las palabras Benson & Hedges, dejando el mensaje Be On Edge (

Ferrari en el Gran Premio de Francia de 2002: nuevamente una combinación de blanco y rojo asociado a Marlboro

McLaren en el Gran Premio de Francia de 2002: Mika Hakkinen se retiró y con la llegada de Kimi Raikkonen cambió el nombre que aparecía en los pontones laterales

Renault en el Gran Premio de Francia de 2002: en lugar del logo de Mild Seven, el equipo francés escribió un neutral Blue World (

Ferrari en el Gran Premio de Francia de 2003: casi la mitad del coche de la Scuderia estaba pintado de blanco para Marlboro

Renault en el Gran Premio de Francia de 2003: esta vez, el equipo francés simplemente eliminó a Mild Seven de su decoración

BAR en el Gran Premio de Francia 2004: en lugar del logo de Lucky Strike, apareció un código de barras

Jordan en el Gran Premio de Francia de 2004: Be On Edge de nuevo en lugar de Benson & Hedges

Renault en el Gran Premio de Francia 2004: el equipo copió la idea de McLaren y escribió en el coche los nombres de sus pilotos en lugar del nombre de Mild Seven

Renault en el Gran Premio de Francia 2004: el diseño trajo suerte a Alonso, que fue segundo en esa carrera

Ferrari en el Gran Premio de Francia de 2005: siguieron modificando el diseño de sus decoraciones para seguir llevando a Marlboro presente

Renault en el Gran Premio de Francia de 2005: ¡el cambio de decoración fue aún más visible en Renault, donde añadieron unas divertidas formas a los pontones en ausencia de Mild Seven!

BAR en el Gran Premio de Francia 2006: el logo de Lucky Strike fue modificado nuevamente

Renault en el Gran Premio de Francia 2006: el equipo francés cambió aún más la decoración, tratando de llenar el vacío después de la desaparición del anuncio de Mild Seven, como se ve en la foto de Alonso

En Australia 2019, obligado a ocultar el nombre Mission Winnow que hacía referencia a su eterno socio Phillip Morris, Ferrari eliminó esas pegatinas y colocó en los alerones, aleta de tiburón y endplates un

McLaren, en Australia 2019, tuvo que hacer como Ferrari. Su pegatina 'A Better Tomorrow' que hace referencia a British American Tobacco fue eliminada del MCL34 y de la ropa del equipo. En su lugar apareció 7-Eleven, otro patrocinador

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