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La FIA prohibirá a los equipos de F1 celebrar subidos a la valla

Los equipos de Fórmula 1 podrán ser sancionados si alguno de sus trabajadores se sube a la valla del muro de boxes celebrando un resultado al final de la carrera. Información de Motorsport.com.

El equipo Aston Martin anima a Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, 3ª posición, en la línea de meta.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

La medida, que elimina una antigua tradición de que el personal de los equipos salude a sus pilotos al pasar por meta al final de las carreras, entrará en vigor a partir del Gran Premio de Australia que se celebrará este fin de semana en Albert Park.

Esa decisión llega después de que en la última carrera se viera al personal de los equipos Red Bull y Aston Martin subidos a lo más alto de la valla metálica que rodea el circuito urbano de Yeda, y que se coloca en la mayoría de las sedes que visita la F1, mientras celebraban que Sergio Pérez, Max Verstappen y Fernando Alonso habían logrado el podio.

Esa misma escena, con los mecánicos subidos al muro, se vio en la primera carrera del año, en Bahrein, en una imagen muy habitual en la Fórmula 1 moderna.

Pero en las notas de seguridad del director de carrera de F1, Niels Wittich, antes de la cita de este fin de semana en el circuito Albert Park, aparece la frase "está prohibido subirse a la valla del pitwall en cualquier momento" y se hace referencia al Apéndice H, Artículo 2.3.2 del Código Deportivo Internacional de la FIA, normas que se aplican en todas las categorías de automovilismo sancionadas por el máximo organismo.

Parte de la norma que cubre esa situación particular en relación con subirse a la valla de la calle de boxes establece que "el personal del equipo sólo está autorizado en el pitlane inmediatamente antes de que se les pida que trabajen en un coche y deben retirarse tan pronto como el trabajo se haya completado".

Y continúa: "Está prohibido que el personal se suba a las vallas del pitwall en cualquier momento. Cualquier acción de un equipo que infrinja esa prohibición será denunciada a los comisarios".

Esto significa que la nueva situación a la que se enfrentan los equipos de F1 no es la introducción de una nueva norma, sino que puede considerarse una interpretación más estricta del Apéndice H, Artículo 2.3.2. Si se descubre a algún miembro de un equipo infringiendo el reglamento, el equipo en cuestión pasará a manos de los comisarios, a quienes se pedirá que consideren si es necesario imponer una sanción.

Más de la FIA:

Parece muy poco probable que una sanción de ese tipo afecte al resultado de la carrera de un piloto cuyo equipo celebre subido a la valla, pero se espera una multa que complicaría las cuentas en el contexto del límite de costes de la F1 actual.

Un punto destacado y relacionado con esa nueva medida es que en la carrera de Melbourne es realmente imposible para el personal de los equipos repetir las circunstancias peligrosas que se vieron en Yeda.

El vallado que rodea la mayoría de las rectas de boxes en los circuitos con certificación FIA Grado 1 se levanta verticalmente y luego se inclina sobre la pista en un esfuerzo por evitar que cualquier pieza suelta o caída vuele hacia el pitlane, y eso se repite en el lado opuesto para proteger a los aficionados en las gradas.

Pero en lugar de utilizar vallas metálicas con rejas, la recta de boxes de Melbourne está revestida de gruesos paneles de cristal para permitir a los aficionados una mejor visión de la acción en el pitlane, lo que significa que no existen esos "puntos de apoyo" que proporcionan las típicas vallas metálicas y, por lo tanto, nadie puede trepar a lo alto.

Con el Artículo 2.3.2 del Apéndice H, que ahora se controla de forma diferente, se entiende que los miembros de los equipos podrán asomarse por los huecos más grandes de todos los sistemas de protección del muro de boxes -aperturas necesarias para mostrar las pizarras a los pilotos- al final de las carreras, siempre y cuando no se llegue a un extremo y se mantenga la seguridad.

La FIA ha querido recordar ahora a los equipos que está prohibido subirse a las vallas de protección, aunque en realidad ha estado permitido durante muchos años, dado que el artículo 2.3.2 del Apéndice H no se había utilizado anteriormente para amenazar con sanciones de forma tan abierta. La razón que ha llevado a ese cambio de filosofía es por el posible grave peligro de que una persona se caiga a una pista en la que los coches pasan a gran velocidad y a menudo cerca del muro precisamente para celebrar con el equipo el resultado.

El máximo organismo rector también ha querido eliminar el peligro de que una persona se suba a lo alto de la valla del muro de boxes y se le pueda caer algún objeto a la pista, poniendo en peligro a los pilotos que pasan por ahí.

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