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Los problemas de McLaren en el S3 de Barcelona preocupan para Mónaco

Sainz dice que la falta de ritmo en el sector 3 del Circuit de Barcelona puso de manifiesto una debilidad del McLaren que debe abordarse de cara a Montecarlo.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Glenn Dunbar / Motorsport Images

Aunque el español logró acabar octavo en su carrera como local, dice que las cosas no fueron nada sencillas, ya que su McLaren perdía mucho tiempo en el último sector del circuito de Barcelona.

"Hemos sufrido mucho", explicó Sainz. "No teníamos ritmo. Nos faltaba ritmo y sensaciones sobre todo en el sector 3".

"Tenía a Ricciardo pegado a mí y estaba sufriendo en el tercer sector con la parte trasera y el viento. No sentía el coche, estuve sufriendo toda la carrera con la parte trasera".

"Luego, después de salir el coche de seguridad, seguimos una buena estrategia, aprovechando cada oportunidad que tuvimos para superar a los dos Toro Rosso, un Haas y Ricciardo".

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Dado que McLaren lleva motor Renault, Sainz dice que el hecho de luchar contra Ricciardo ha puesto de relieve la debilidad de su coche.

"Aprendimos que necesitamos mejorar en las zonas de baja velocidad del sector final", explicó. "No somos muy fuertes ahí".

"Creo que el coche no estaba bien equilibrado, necesitamos revisarlo y averiguar por qué no teníamos ritmo".

El rendimiento de los monoplazas en el estrecho y revirado sector tres del Circuit de Barcelona-Catalunya siempre ha dado una buena pista de cómo irán los coches en Montecarlo, pero Sainz cree que no todo está perdido porque McLaren fue competitivo en las curvas de baja velocidad en Bakú.

"Creo que tendremos nuestras posibilidades como las que tuvimos en España", dijo. "No encontramos el equilibrio correcto en el coche en el último sector y básicamente eso nos perjudicó en la clasificación y en el ritmo de carrera, pero analizaremos la razón".

"En Bakú, las curvas de baja velocidad no fueron un problema, fue solo en España".

Fotos: ¡detalles de los coches mejorados de F1 para Barcelona!

Detalle técnico de McLaren

Detalle técnico de McLaren

Foto de: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 detalle técnico

Mercedes AMG F1 detalle técnico

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Toro Rosso

Detalle técnico de Toro Rosso

Foto de: Giorgio Piola

Llenado de combustible Ferrari SF90

Llenado de combustible Ferrari SF90

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Detalles técnicos

Detalles técnicos

Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

Detalles técnicos

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de McLaren

Detalle técnico de McLaren

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari

Foto de: Giorgio Piola

Ferrari SF90 alerón delantero

Ferrari SF90 alerón delantero

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Ferrari SF90 piso

Ferrari SF90 piso

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Ferrari SF90 piso delantero

Ferrari SF90 piso delantero

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Detalles técnicos

Detalles técnicos

Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

Detalles técnicos

Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

Detalles técnicos

Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

Detalles técnicos

Foto de: Giorgio Piola

Detalles técnicos

Detalles técnicos

Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero Ferrari SF90

Alerón delantero Ferrari SF90

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Toro Rosso

Detalle técnico del Toro Rosso

Foto de: Giorgio Piola

Zona delantera del Ferrari SF90

Zona delantera del Ferrari SF90

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pontones del Mercedes AMG F1

Pontones del Mercedes AMG F1

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico del Toro Rosso

Detalle técnico del Toro Rosso

Foto de: Giorgio Piola

Pontones del Mercedes AMG F1

Pontones del Mercedes AMG F1

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico de la cubierta motor del Ferrari

Detalle técnico de la cubierta motor del Ferrari

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico del Mercedes AMG F1

Detalle técnico del Mercedes AMG F1

Foto de: Giorgio Piola

Freno delantero del Ferrari SF90

Freno delantero del Ferrari SF90

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Cubierta motor del Ferrari SF90

Cubierta motor del Ferrari SF90

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Renault R.S.19

Alerón delantero del Renault R.S.19

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Racing Point RP19

Alerón delantero del Racing Point RP19

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerones delanteros del Toro Rosso STR14

Alerones delanteros del Toro Rosso STR14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del McLaren MCL34

Alerón delantero del McLaren MCL34

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Ferrari

Detalle técnico de Ferrari

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF90 piso delantero

Ferrari SF90 piso delantero

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Detalle técnico de Haas F1 Team

Detalle técnico de Haas F1 Team

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Detalle técnico de Mercedes AMG F1

Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Red Bull Racing

Detalle técnico de Red Bull Racing

Foto de: Giorgio Piola

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