Los problemas de McLaren en el S3 de Barcelona preocupan para Mónaco
Sainz dice que la falta de ritmo en el sector 3 del Circuit de Barcelona puso de manifiesto una debilidad del McLaren que debe abordarse de cara a Montecarlo.
Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34
Glenn Dunbar / Motorsport Images
Aunque el español logró acabar octavo en su carrera como local, dice que las cosas no fueron nada sencillas, ya que su McLaren perdía mucho tiempo en el último sector del circuito de Barcelona.
"Hemos sufrido mucho", explicó Sainz. "No teníamos ritmo. Nos faltaba ritmo y sensaciones sobre todo en el sector 3".
"Tenía a Ricciardo pegado a mí y estaba sufriendo en el tercer sector con la parte trasera y el viento. No sentía el coche, estuve sufriendo toda la carrera con la parte trasera".
"Luego, después de salir el coche de seguridad, seguimos una buena estrategia, aprovechando cada oportunidad que tuvimos para superar a los dos Toro Rosso, un Haas y Ricciardo".
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Dado que McLaren lleva motor Renault, Sainz dice que el hecho de luchar contra Ricciardo ha puesto de relieve la debilidad de su coche.
"Aprendimos que necesitamos mejorar en las zonas de baja velocidad del sector final", explicó. "No somos muy fuertes ahí".
"Creo que el coche no estaba bien equilibrado, necesitamos revisarlo y averiguar por qué no teníamos ritmo".
El rendimiento de los monoplazas en el estrecho y revirado sector tres del Circuit de Barcelona-Catalunya siempre ha dado una buena pista de cómo irán los coches en Montecarlo, pero Sainz cree que no todo está perdido porque McLaren fue competitivo en las curvas de baja velocidad en Bakú.
"Creo que tendremos nuestras posibilidades como las que tuvimos en España", dijo. "No encontramos el equilibrio correcto en el coche en el último sector y básicamente eso nos perjudicó en la clasificación y en el ritmo de carrera, pero analizaremos la razón".
"En Bakú, las curvas de baja velocidad no fueron un problema, fue solo en España".
Fotos: ¡detalles de los coches mejorados de F1 para Barcelona!
Detalle técnico de McLaren
Foto de: Giorgio Piola
Mercedes AMG F1 detalle técnico
Foto de: Giorgio Piola
Detalle técnico de Toro Rosso
Foto de: Giorgio Piola
Llenado de combustible Ferrari SF90
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Detalles técnicos
Foto de: Giorgio Piola
Detalles técnicos
Foto de: Giorgio Piola
Detalle técnico de McLaren
Foto de: Giorgio Piola
Detalle técnico de Ferrari
Foto de: Giorgio Piola
Detalle técnico de Ferrari
Foto de: Giorgio Piola
Ferrari SF90 alerón delantero
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Ferrari SF90 piso
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Ferrari SF90 piso delantero
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Detalles técnicos
Foto de: Giorgio Piola
Detalles técnicos
Foto de: Giorgio Piola
Detalles técnicos
Foto de: Giorgio Piola
Detalles técnicos
Foto de: Giorgio Piola
Detalles técnicos
Foto de: Giorgio Piola
Alerón delantero Ferrari SF90
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle técnico del Toro Rosso
Foto de: Giorgio Piola
Zona delantera del Ferrari SF90
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Pontones del Mercedes AMG F1
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle técnico del Toro Rosso
Foto de: Giorgio Piola
Pontones del Mercedes AMG F1
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle técnico de la cubierta motor del Ferrari
Foto de: Giorgio Piola
Detalle técnico del Mercedes AMG F1
Foto de: Giorgio Piola
Freno delantero del Ferrari SF90
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Cubierta motor del Ferrari SF90
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Alerón delantero del Renault R.S.19
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Alerón delantero del Racing Point RP19
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Alerón delantero del Ferrari SF90
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Alerón delantero del Ferrari SF90
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Alerones delanteros del Toro Rosso STR14
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Alerón delantero del McLaren MCL34
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle técnico de Ferrari
Foto de: Giorgio Piola
Detalle técnico de Ferrari
Foto de: Giorgio Piola
Detalle técnico de Mercedes AMG F1
Foto de: Giorgio Piola
Detalle técnico de Mercedes AMG F1
Foto de: Giorgio Piola
Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Ferrari SF90 piso delantero
Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images
Detalle técnico de Haas F1 Team
Foto de: Giorgio Piola
Detalle técnico de Mercedes AMG F1
Foto de: Giorgio Piola
Detalle técnico de Red Bull Racing
Foto de: Giorgio Piola
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