Un nuevo problema obliga a Alonso a volver al anterior motor Honda

McLaren descubrió un problema en la unidad de potencia de Fernando Alonso en la noche del viernes, y el español tendrá que renunciar a la nueva actualización del motor Honda.

Fernando Alonso, McLaren MCL32, se sale al bordillo

Fernando Alonso, con el McLaren MCL32 en la grava tras un trompo

Eric Boullier, director de McLaren, Yusuke Hasegawa, Gerente Senior de Honda

Fernando Alonso probó el motor 'especificación 3' de Honda en Bakú, aunque el equipo decidió no usarlo en carrera para no acumular kilometraje en una prueba que se esperaba más complicada y negativa de lo que al final fue.

Honda calculó que esa nueva configuración era "dos o tres décimas" más rápida que la anterior, y McLaren decidió utilizarla en ambos coches para el Gran Premio de Austria. Aunque Alonso dijo que no esperaba que le diera una gran mejora, ambos pilotos del equipo de Woking estuvieron en el top10 en ambas sesiones de entrenamientos libres del viernes en Spielberg, y mostraron sus esperanzas de estar en Q3 en clasificación y acabar puntuando.

Sin embargo, llegó un nuevo jarro de agua fría para las aspiraciones del español. Un portavoz de McLaren anunció que Alonso no podría llevar la nueva configuración tras otro contratiempo más: "Anoche detectamos un problema con la MGU-H de Fernando, y hemos cambiado su unidad de potencia”

Lo único positivo es que el asturiano no recibirá sanción en parrilla, ya que no lleva piezas nuevas: "Todos los componentes recién instalados se han utilizado durante los premios anteriores, por lo que no habrá sanciones. El ICE será el de 'especificación 2' del segundo día de Azerbaiyán".

Esto significa que solo Stoffel Vandoorne llevará la nueva configuración del Honda en el MCL32, aunque Alonso luchará por acceder a la Q3 y por los puntos pese a esta noticia.

Yusuke Hasegawa, responsable de Honda, se mostró satisfecho con el rendimiento que el motor ‘especificación 3’: "Por supuesto, el rendimiento del coche no viene sólo de la PU, por lo que el chasis también se actualiza y también depende de las características del circuito", dijo.

"Pero sí, desde el punto de vista de los datos, el motor también contribuyó a mejorar, así que estamos muy contentos por eso".

Sobre si Honda ha encontrado el rumbo correcto en F1, declaró: “Me gustaría decirlo, pero aún es demasiado pronto. Eso sí, definitivamente estamos acercándonos a la parte delantera, aunque nuestro avance no es lo suficientemente grande como para alcanzar a los mejores, así que todavía hay que intentar más”.