Un nuevo problema en el Aston Martin de Alonso sustituye a las vibraciones: "Era imposible"

El único consuelo que quedó para Fernando Alonso en este sábado del GP de Miami 2026 de F1 es que batió a los únicos coches a los que podía batir, al de su compañero Lance Stroll y a los dos Cadillac. 16º en la carrera sprint y 18º en la parrilla principal, el asturiano sacó el máximo que le permitía el Aston Martin, que no era más.

Y cuando le señalaron que se habían acercado a otros rivales, corrigió: "El 17º puesto está a un segundo por delante de nosotros. Así que todavía queda mucho camino por recorrer".

En el aspecto positivo, y después de haber trabajado durante todo el mes de abril en ello, las vibraciones del motor Honda parecen haber desaparecido, lo cual es un alivio para los pilotos. "La fiabilidad y las vibraciones son mucho mejores de lo que han sido hasta ahora. Ese es el principal aspecto positivo de este fin de semana. El tema de las vibraciones ha funcionado", celebró.

El bicampeón del mundo explicó que lo fundamental era avanzar en el tema de las vibraciones, antes de poder pasar a otras cosas: "Mientras no entiendas los problemas y no los soluciones uno a uno, es difícil ganar confianza para dar los siguientes pasos en el rendimiento. Creo que fue un alivio ver que las vibraciones que medimos en Sakura se han reducido, y que eso se ha confirmado aquí en la pista".

"Obviamente, somos pilotos, así que cuando venimos aquí el fin de semana y vemos que la situación es la misma, y que va a seguir siendo así durante los próximos meses, va a ser un ejercicio de mantener la calma entre todos".

Luego, le preguntaron si las vibraciones habían desaparecido o solo se habían reducido, y confirmó que han desaparecido por completo.

Pero... surgió otro problema, inédito hasta ahora: "Creo que el mayor problema para mí, para ser sincero, en la clasificación, fue la caja de cambios. Era la primera vez que pasaba, porque no tuvimos ningún problema en el resto de sesiones de este fin de semana, pero ahora, en la clasificación, era imposible conducir".

"Así que perdía sincronización en todos los puntos de frenada, por lo que no tenía aceleración al salir de las curvas y las reducciones de marcha eran muy irregulares, muy aleatorias. A veces tenía empuje, a veces se me bloqueaban las ruedas traseras. Así que fue una mala sorpresa en la clasificación".

"Intentaremos entenderlo y solucionarlo para mañana, sobre todo si llueve. Creo que no podemos correr con este nivel de reducciones aleatorias que tenemos en este momento", concluyó.