Los principales equipos de F1 buscan proteger sus privilegios económicos

Autosport, publicación hermana de Motorsport.com, ha podido saber que un representante de uno de los equipos más importantes de la Fórmula 1 está buscando apoyos para formar un grupo que actuaría conjuntamente para asegurar los privilegios económicos de las escuderías punteras, protegidas bajo el 'Bonus del Campeonato de Constructores'.

Los equipos que se favorecen de ese bonus (CCB) son Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren, que reciben ingresos exclusivos por parte del propietario de los derechos comerciales de la Fórmula 1.

La creación de un nuevo grupo crearía, por lo tanto, una inevitable división entre todas las escuderías.

Liberty, actuales propietarios de la categoría a través del Grupo de la Fórmula Uno, ya ha declarado no estar de acuerdo con el sistema de reparto de ingresos, que considera injusto y fuente de conflictos, y se plantea hacer una reforma.

Esa situación puede haber creado una brecha entre Liberty y los equipos del CCB que puede desencadenar en disputas legales.

Los acuerdos existentes entre Bernie Ecclestone (ex líder de la FOM) y las escuderías del CCB provocó que Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren se llevaran el 65% de los ingresos, mientras que el resto de equipos sólo se lleven el 35% restante.

Aunque ninguno de los representantes de las principales con los que contactó Autosport quiso confirmar que están intentando formar una nueva asociación de equipos, ninguno negó que ya habían comenzado las negociaciones entre los equipos.

Uno de ellos, que prefirió mantenerse en el anonimato, admitió: "Estamos preparados para reunirnos con otros equipos y negociar, pero el progreso de esas negociaciones podría ser largo y pesado, y ciertos equipos del CCB podrían intentar proteger sus posiciones privilegiadas"

Pero añadió: "Tenemos que trabajar todos juntos por el bien de la Fórmula 1 ayudando al Grupo de la Fórmula Uno".

La original Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA) se creó en 2008 para actuar como una voz colectiva en un momento de disputas políticas sobre cómo gestionaban la FIA y la FOM la Fórmula 1.

Desapareció en 2014, después de perder interés y de que la FOM y los equipos del CCB llegaran a varios acuerdos.

No está claro cómo podría un nuevo organismo satisfacer los intereses de todos los equipos en lugar de favorecer a los equipos que ya gozan de privilegios en el reparto de ingresos.

Un jefe de equipo de otro equipo comentó la posibilidad de crear dos grupos estilo FOTA, uno para los que forman el CCB y otro que represente los intereses del resto de escuderías.

Anthony Rowlinson y Dieter Rencken