Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Galería: las primeras novedades técnicas de la pretemporada de F1

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Ferrari SF90

Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Una imagen fantástica del Ferrari SF90 permite ver una multitud de detalles, incluyendo la extensión del divisor con orificios, los deflectores de los pontones con varios elementos y el orificio de refrigeración del cockpit, que está integrado en la carrocería que rodea al Halo.

Detalle del bargeboard del Ferrari SF90

Detalle del bargeboard del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Los bargeboards del SF90 cuentan con una sección más alta en la parte delantera del conjunto de lo que realmente deberían permitir las reglas, ya que el equipo ha eliminado algunas partes del chasis para que sea posible. Observad que también tienen un boomerang corto a mitad de camino de esa superficie con el fin de unirlos con la sección inferior trasera del bargeboard.

Alfa Romeo Racing C38

Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El C38 de Kimi Raikkonen cuenta con parafina en el alerón trasero, mientras el equipo busca establecer si está funcionando como se esperaba.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
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Foto de: Carl Bingham / LAT Images

El Renault RS18 rueda por el pitlane con varios elementos nuevos que no estaban presentes cuando se presentó el coche. Estos incluyen los nuevos espejos laterales de dos piezas, un ala en T con puntas curvadas hacia abajo y endplates del ala trasera desplazados y apretados.

Haas F1 Team VF-19

Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Carl Bingham / LAT Images

Parece que tenían muy poco que ocultar con los renders que lanzaron, con el VF-19 en una configuración similar para el primer día de test.

Mercedes-AMG F1 W10

Mercedes-AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Valtteri Bottas puso a prueba el Mercedes W10 en la sesión de la mañana, completando 69 vueltas. El automóvil que se muestra aquí se completa con matrices de sondas Kiel montadas detrás de las ruedas delanteras mientras el equipo recopila datos que se analizarán para asegurarse de que el mundo real se correlaciona con sus herramientas de simulación.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una buena visión general del MCL34, que se encuentra en una especificación similar a la de la presentación del equipo.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El STR14 se presenta con un aspecto diferente al que se muestra en los renders de lanzamiento. El alerón delantero presenta la sección exterior inclinada que se ve en Ferrari y Alfa Romeo. También vale la pena señalar el uso continuo de los espejos laterales de dos piezas que introdujo durante la temporada pasada.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
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Foto de: Red Bull Content Pool

Max Verstappen al volante del RB15, que claramente lleva el nivel de rake (inclinación de atrás a delante) que estamos acostumbrados a ver en Red Bull. También vale la pena señalar que el equipo está llevando puntos de referencia a cuadros en el alerón delantero, mientras que una cámara de alta velocidad captura imágenes para que puedan comprender la cantidad de flexión que sufre durante el transcurso de una vuelta.

Detalle del alerón trasero del Ferrari SF90

Detalle del alerón trasero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una gran mirada al alerón trasero de Ferrari, que muestra las ranuras que se encuentran en el borde exterior del cuadro delimitador en la zona de transición y también los ranuras superiores que se encuentran sobre ellas.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Carlos Sainz al volante del McLaren MCL34, que había sido pintado con parafina alrededor de la suspensión delantera, para evaluar las características del flujo y asegurarse de que el extremo delantero esté funcionando como se esperaba.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Una mirada a la parte media del Renault RS19 que ahora presenta los pontones de estilo periscopio casi universalmente utilizados. También ten en cuenta los nuevos deflectores del pontón, que son muy diferentes a los que se muestran en el coche de la presentación.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Otra mirada a la parafina en la parte delantera del McLaren MCL34.

Alfa Romeo Racing C38

Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una gran visión general de los pontones del Alfa Romeo C38, que ahora cuentan con los largueros inferiores de soporte de impacto y la entrada estilo periscopio.

Racing Point F1 Team RP19

Racing Point F1 Team RP19
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

El RP19 se está usando en una configuración aerodinámica de bajo perfil para la primera prueba mientras el equipo continúa presionando con sus especificaciones para la primera carrera en la fábrica.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Bottas al volante del Mercedes W10 con un par de parrillas de sondas Kiel montadas detrás de las ruedas delanteras para que el equipo pueda estudiar la turbulencia de la estela que se está creando.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Sebastian Vettel estuvo al volante del Ferrari SF90 en el primer día de test y salió con un par de sensores Kiel montados detrás de la rueda trasera. Sin embargo, el equipo también montó un par de puntales sobre el alerón trasero con tubos pitot en ellos.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Esta vista retrospectiva de tres cuartos muestra la cantidad de recorte que existe en el pontón del McLaren MCL34 este año.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Mercedes roció parafina en el alerón delantero del W10 durante la sesión de la mañana. Una fila de tubos pitot también se montó en el suelo por delante del neumático trasero, ya que el equipo buscaba capturar la mayor cantidad de datos posible.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Toro Rosso vigiló las temperaturas en la parte trasera del coche, ya que podemos ver las pegatinas de temperatura en el costado del pilar del alerón trasero, a través del cual sale el escape.

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

La tanda temprana de Kimi Raikkonen en el C38 se detuvo cuando terminó en la grava. Podemos ver aquí que el equipo estaba buscando capturar imágenes del flujo sobre la parte trasera del coche, habiéndolo pintado de parafina .

Ferrari SF90

Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Una mirada a la solución de pontones de Ferrari, que cuenta con un listón horizontal montado frente a la entrada más elevada del pontón.

Mercedes-AMG F1 W10

Mercedes-AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Una mirada a los pontones del Mercedes W10 y el panel de refrigeración y la salida que flanquean la cabina.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una buena vista del diseño de la rueda delantera de Renault, que cuenta con varias anillos que ayudan a controlar cómo sale el flujo de aire.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Un buen vistazo de arriba hacia abajo del Mercedes W10 que muestra cuán apretados están los pontones.

Racing Point RP19

Racing Point RP19
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

El Racing Point RP19 fue rociado con parafina en la parte trasera mientras el equipo buscaba reunir imágenes sobre el flujo que se estaba creando.

Por:
Coautor: Matthew Somerfield
19 feb. 2019 9:16

Giorgio Piola y Motorsport Images te traen todas las novedades técnicas del primer día día test de la Fórmula 1 2019 en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

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Autor Giorgio Piola
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