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FP1 en
9 días
Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Las primeras novedades técnicas de la F1 2019 en Australia

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Las primeras novedades técnicas de la F1 2019 en Australia
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
15 mar. 2019 15:16

Giorgio Piola y Sutton Images te traen las últimas novedades técnicas del pitlane de Melbourne con las que los equipos de la F1 2019 buscan mejorar.

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(Si no se te ven las fotos, pulsa en 'versión completa' al final del artículo)

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Detalle del escape del Renault F1 Team R.S.19

Detalle del escape del Renault F1 Team R.S.19
1/14

Foto de: Erik Junius

Un primer plano del Renault RS19 por detrás. Observa cómo los escapes de los residuos se han acoplado al lado de la salida de escape principal. El equipo también parece listo para usar el pequeño "monkey seat" sobre el escape para ajustar su dirección.

Detalle del DRS del Mercedes AMG F1 W10

Detalle del DRS del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Erik Junius

Un mirada de cerca de la nueva vaina del activador del DRS del alerón trasero del Mercedes W10, que ahora presenta un borde posterior dentado. Esto se ha agregado para crear una estructura de flujo aerodinámico que ayuda al alerón trasero.

Detalle del escape del Mercedes AMG F1 W10

Detalle del escape del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Erik Junius

Una mirada extremadamente cercana del diseño del escape del Mercedes W10. Observa cómo se han colocado los tubos de salida lejos del escape principal. También cabe destacar la etiqueta térmica sobre la estructura de impacto, utilizada por el equipo para controlar la temperatura localizada que se transmite a la carrocería.

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Una mirada al alerón delantero del Mercedes W10 muestra cómo los diseñadores todavía están haciendo un esfuerzo para impulsar el flujo hacia afuera, a pesar de que muchas de las herramientas disponibles anteriormente han sido retiradas de ellos.

Detalle de la suspensión del Ferrari SF90

Detalle de la suspensión del Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

La imagen bajo el chasis del Ferrari SF90 nos ofrece un vistazo a los turning vanes de cinco elementos.

Detalle trasero del Ferrari SF90

Detalle trasero del Ferrari SF90
6/14

Foto de: Giorgio Piola

Una mirada a la parte trasera del Ferrari SF90. Observa el número de ranuras en el borde del suelo que se utilizan para modificar el flujo de aire con fuerza y ayuda a crear una especie de "falda" de flujo de aire para sellar su borde, envolviendo el flujo que viaja hacia el difusor.

Detalle del Halo de Mercedes AMG F1 W10

Detalle del Halo de Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Erik Junius

Una gran toma del Mercedes W10 desde atrás muestra los dos aletines sobre el halo y también la salida de refrigeración del pontón, que forma la transición hacia atrás del Halo hacia la carrocería del monoplaza.

Detalle del alerón delantero del Williams FW42

Detalle del alerón delantero del Williams FW42
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Foto de: Giorgio Piola

Una mirada al alerón delantero de Williams, que presenta varios elementos diseñados para incitar al flujo de aire a moverse a través y alrededor del neumático delantero, pero ninguno más prominente que el acondicionador de flujo en forma de cuña en la esquina superior externa.

Detalle de la suspensión del McLaren MCL34

Detalle de la suspensión del McLaren MCL34
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Foto de: Giorgio Piola

Esta imagen del conjunto del freno delantero de McLaren durante la fase de construcción muestra cómo las canalizaciones utilizadas internamente transportan el flujo de aire para enfriar diferentes componentes, como la pinza.

Detalle de la suspensión del Mercedes AMG F1 W10

Detalle de la suspensión del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Un vistazo al diseño de la suspensión delantera del Mercedes W10, que no es muy diferente al del coche del año pasado.

Detalle del motor del Red Bull Racing RB15

Detalle del motor del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Giorgio Piola

Una fantástica imagen del Red Bull RB15 sin carrocería, que nos permite ver la ubicación de los distintos refrigeradores de la unidad de potencia y el recorrido de sus tuberías.

Detalle trasero del Sauber C38

Detalle trasero del Sauber C38
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Foto de: Giorgio Piola

Esta vista interna del Alfa Romeo C38 muestra cómo los diversos enfriadores de aceite asociados con la unidad de potencia se apilan sobre ella.

Detalle de la carrocería del Scuderia Toro Rosso STR14

Detalle de la carrocería del Scuderia Toro Rosso STR14
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Foto de: Giorgio Piola

Este primer plano del Toro Rosso STR14 sin su carrocería muestra cómo el equipo ha montado algunos de los componentes asociados con la refrigeración de la unidad de potencia en una posición de silla de montar por encima de ella. También ten en cuenta la colocación del larguero de soporte de impacto lateral, que al igual que la solución Ferrari en 2017 y 2018 es ahora mucho más bajo, lo que permite más libertad cuando se trata de dar forma a la carrocería del pontón.

Detalle del motor del Mercedes AMG F1 W10

Detalle del motor del Mercedes AMG F1 W10
14/14

Foto de: Giorgio Piola

A modo de comparación, aquí está la posición de montaje más convencional, la cual solo utiliza ahora Mercedes.

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