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España

Así fue la primera carrera del mundial de F1, Silverstone 1950

La primera carrera de la historia del mundial de Fórmula 1 se disputó en Silverstone el 13 de mayo de 1950, el Gran Premio de Gran Bretaña.

Luigi Fagioli, Alfa Romeo 158, Giuseppe Farina, Alfa Romeo 158, Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo 158, "B. Bira", Maserati 4CLT/48 al inicio

Luigi Fagioli, Alfa Romeo 158, Giuseppe Farina, Alfa Romeo 158, Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo 158, "B. Bira", Maserati 4CLT/48 al inicio

LAT Images

Los 1000 grandes premios de la historia de la F1

Con la llegada de los 1000 GP del Campeonato del Mundo que llega en China de 2019, Motorsport.com recuerda las carreras históricas.

La Fórmula 1 llegó en el Gran Premio de China 2019 a las 1000 carreras del campeonato del mundo , una historia que se remonta a 1950, año en el que la máxima categoría del automovilismo disputó su primera temporada con un calendario de apenas siete carreras, muy diferente a los actuales que superan las 22 pruebas.

El final de la Segunda Guerra Mundial permitió el nacimiento del mundial de Fórmula 1, con el establecimiento de un reglamento en 1946 que prosperó hasta la creación de la máxima categoría y un primer calendario con paradas en Gran Bretaña, Mónaco, Indianápolis, Suiza, Bélgica, Francia e Italia.

Pero la Fórmula 1 no nació con ese nombre. De hecho, su primer registro fue Fórmula Internacional, aunque también era reconocida en Europa como Fórmula A, un escalón superior a la Fórmula 2 o Fórmula B. 

El nombre final lo adoptó cuando la Fórmula 500cc, una categoría de monoplazas con motores similares a los de una moto, fue reconocida oficialmente como la Fórmula 3 en 1950, dejando que la Fórmula B mantuviera el estatus de Fórmula 2 y colocando a la Fórmula Internacional como la cima bajo el nombre de Fórmula 1. 

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El nacimiento del mundial

La primera temporada arrancó el 13 de mayo de 1950 en el circuito de Silverstone, una pista creada sobre una antigua base de la Real Fuerza Aérea Británica y donde 26 pilotos se dieron cita para el Gran Premio de Gran Bretaña.

La parrilla contaba con algunas particularidades. Por ejemplo, que la edad media de los pilotos presentes era de 39 años, siendo Geoffrey Crossley el más joven con 29.

A su lado estaban pilotos de gran experiencia como Luigi Fagioli, Louis Chiron y Philippe Etancelin, quienes sobrepasaban los 50 años. Giuseppe Farina tenía 43, mientras que el argentino Juan Manuel Fangio ya sumaba 38 primaveras.

Pero además de pilotos de amplio reconocimiento en la época, y que posteriormente se convertirían en históricos del deporte, una parte importante de la créme de la créme del mundo se dio cita, no solo con la presencia de su real alteza, el Rey Jorge VI, así como de la reina Isabel, la princesa Margarita y los invitados Lord y Lady Mountbatten, sino también por la participación en pista del Príncipe de Tailandia Birabongse Bhanudej Bhanubandh, mejor conocido como Príncipe Bira, que corrió con un Maserati 4CLT/48. A su lado estuvo también el Barón suizo Emmanuel 'Toulo' de Graffenried con el mismo coche.

Un conocido músico de jazz, el belga Johnny Claes, también participó en el histórico evento al volante de un Talbot-Lago T26C con el que acabó la carrera a seis vueltas del ganador.

(haz click en las fotos para disfrutarlas a mayor tamaño)

Giuseppe Farina, Alfa Romeo

Giuseppe Farina, Alfa Romeo

Foto de: LAT Images

Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo

Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo

Foto de: LAT Images

David Murray, Maserati

David Murray, Maserati

Foto de: LAT Images

Aspectos

Aspectos

Foto de: LAT Images

Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo

Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo

Foto de: LAT Images

Johnny Claes, Talbot Lago

Johnny Claes, Talbot Lago

Foto de: LAT Images

Aspectos

Aspectos

Foto de: LAT Images

Giuseppe Farina, Alfa Romeo

Giuseppe Farina, Alfa Romeo

Foto de: LAT Images

Aspectos

Aspectos

Foto de: LAT Images

Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo

Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo

Foto de: LAT Images

Louis Rosier, Talbot Lago

Louis Rosier, Talbot Lago

Foto de: LAT Images

Winner Giuseppe Farina, Alfa Romeo

Winner Giuseppe Farina, Alfa Romeo

Foto de: LAT Images

Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo

Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo

Foto de: LAT Images

Cuth Harrison, ERA

Cuth Harrison, ERA

Foto de: LAT Images

Aspectos

Aspectos

Foto de: LAT Images

Giuseppe Farina, Alfa Romeo 158

Giuseppe Farina, Alfa Romeo 158

Foto de: LAT Images

Giuseppe Farina es felicitado

Giuseppe Farina es felicitado

Foto de: LAT Images

Peter Walker/Tony Rolt, ERA E-Type, Eugène Martin, Lago-Talbot T26C-DA

Peter Walker/Tony Rolt, ERA E-Type, Eugène Martin, Lago-Talbot T26C-DA

Foto de: LAT Images

Giuseppe Farina, Alfa Romeo 158

Giuseppe Farina, Alfa Romeo 158

Foto de: LAT Images

Giuseppe Farina, Alfa Romeo 158

Giuseppe Farina, Alfa Romeo 158

Foto de: LAT Images

20

La carrera

Tal como era de esperar, Alfa Romeo ocupó las cuatro primeras posiciones de la parrilla con sus cuatro coches oficiales. Los italianos Giuseppe Farina y Luigi Fagioli se llevaron la primera y segunda plaza, con un tiempo de 1:50.8s para el poleman.

El argentino Juan Manuel Fangio y Reg Parnell completaron los cuatro primeros lugares para la firma italiana, seguidos por el Principe Bira, quien llevó a su Maserati a la quinta plaza.

Con casi 120.000 aficionados, según datos de la Fórmula 1, 21 pilotos, representando a nueve países, tomaron la salida de la primera carrera de la historia del mundial.

Farina, Fagioli y Fangio ocuparon las primeras tres posiciones durante muchas vueltas, peleando por la victoria entre ellos. Sin embargo, oportunidades del piloto argentino se esfumaron cuando un problema de motor le dejó fuera en la vuelta 62.

El incidente del sudamericano abrió la puerta para que Farina, que lideró 63 de las 70 vueltas, consiguiera la victoria con 2.5 segundos de ventaja sobre Fagioli. El abandono de Fangio lo aprovechó Reg Parnell para escoltar a los dos italianos en el podio y completar el triplete de Alfa Romeo.

El premio lo entregó Jorge VI, siendo la última vez que un monarca británico en funciones asistió a una carrera de Fórmula 1 en su país.

Con su triunfo, Farina logró los primeros nueve puntos del campeonato, que posteriormente se convertirían en 30 después de dos victorias más en Suiza e Italia, suficientes para convertirse en el primer campeón de la Fórmula 1, superando por tres puntos a Juan Manuel Fangio.

Recuerda:

Resultados Gran Premio de la Gran Bretaña 1950: 

Pos Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Gap Parrilla Puntos
1 2 Italy Giuseppe Farina Alfa Romeo 70 2:13:23.6 1 9
2 3 Italy Luigi Fagioli Alfa Romeo 70 + 2.6 2 6
3 4 United Kingdom Reg Parnell Alfa Romeo 70 + 52.0 4 4
4 14 France Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago-Talbot 68 + 2 vueltas 6 3
5 15 France Louis Rosier Talbot-Lago-Talbot 68 + 2 vueltas 9 2
6 12 United Kingdom Bob Gerard ERA 67 + 3 vueltas 13  
7 11 United Kingdom Cuth Harrison ERA 67 + 3 vueltas 15  
8 16 France Philippe Étancelin Talbot-Lago-Talbot 65 + 5 vueltas 14  
9 6 United Kingdom David Hampshire Maserati 64 + 6 vueltas 16  
10 10 United Kingdom Joe Fry
United Kingdom Brian Shawe-Taylor
Maserati 64 + 6 vueltas 20  
11 18 Belgium Johnny Claes Talbot-Lago-Talbot 64 + 6 vueltas 21  
Ab 1 Argentina Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 62 Motor 3  
NC 23 Republic of Ireland Joe Kelly Alta 57 No clasificado 19  
Ab 21 Thailand Prince Bira Maserati 49 Combustible 5  
Ab 5 United Kingdom David Murray Maserati 44 Motor 18  
Ab 24 United Kingdom Geoffrey Crossley Alta 43 Transmisión 17  
Ab 20 Switzerland Toulo de Graffenried Maserati 36 Motor 8  
Ab 19 Monaco Louis Chiron Maserati 26 Embrague 11  
Ab 17 France Eugène Martin Talbot-Lago-Talbot 8 Presión aceite 7  
Ab 9 United Kingdom Peter Walker
United Kingdom Tony Rolt
ERA 5 Caja de cambios 10  
Ab 8 United Kingdom Leslie Johnson ERA 2 Compresor 12  

Repasa todos los mundiales de la historia de la F1 con el campeón y sus estadísticas

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)

1950 - Giuseppe Farina, Alfa Romeo

1950 - Giuseppe Farina, Alfa Romeo

Foto de: LAT Images

Carreras 7
Victorias 3
Podios 3
Poles 2
Vueltas rápidas 3
Puntos 30
1951 - Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo

1951 - Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo

Foto de: LAT Images

Carreras 8
Victorias 3
Podios 5
Poles 4
Vueltas rápidas 5
Puntos 31
1952 - Alberto Ascari, Ferrari

1952 - Alberto Ascari, Ferrari

Foto de: LAT Images

Carreras 8
Victorias 6
Podios 6
Poles 5
Vueltas rápidas 6
Puntos 36
1953 - Alberto Ascari, Ferrari

1953 - Alberto Ascari, Ferrari

Foto de: LAT Images

Carreras 9
Victorias 5
Podios 5
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Vueltas rápidas 4
Puntos 34,5
1954 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz

1954 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz

Foto de: Daimler AG

Carreras 9
Victorias 6
Podios 7
Poles 5
Vueltas rápidas 3
Puntos 42

Después de la tercera ronda en Spa-Francorchamps, Fangio, que empezó el campeonato con Marserati, decidió pasarse a Mercedes Benz, fabricante que intentaba revivir la era de las Silver Arrows que brilló a mediados de la década de los 30 bajo mandato de Alfred Neubauer.

1955 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz

1955 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz

Foto de: Daimler AG

Carreras 7
Victorias 4
Podios 5
Poles 3
Vueltas rápidas 3
Puntos 40

Al final de la temporada, Mercedes-Benz se retiró de todas sus actividades en el mundo del automovilismo debido a la tragedia de Le Mans ocurrida el 11 de junio de 1955.

El fabricante alemán volvió a la F1 en 1994 como proveedor de motores, y no volvió a ser equipo oficial hasta 2010.

1956 - Juan Manuel Fangio, Ferrari

1956 - Juan Manuel Fangio, Ferrari

Foto de: LAT Images

Carreras 8
Victorias 3
Podios 5
Poles 6
Vueltas rápidas 4
Puntos 30
1957 - Juan Manuel Fangio, Maserati

1957 - Juan Manuel Fangio, Maserati

Foto de: LAT Images

Carreras 8
Victorias 4
Podios 6
Poles 4
Vueltas rápidas 2
Puntos 40
1958 - Mike Hawthorn, Ferrari

1958 - Mike Hawthorn, Ferrari

Foto de: LAT Images

Carreras 11
Victorias 1
Podios 7
Poles 4
Vueltas rápidas 5
Puntos 42
1959 - Jack Brabham, Cooper-Climax

1959 - Jack Brabham, Cooper-Climax

Foto de: LAT Images

Carreras 9
Victorias 2
Podios 5
Poles 1
Vueltas rápidas 1
Puntos 31
1960 - Jack Brabham, Cooper-Climax

1960 - Jack Brabham, Cooper-Climax

Foto de: LAT Images

Carreras 10
Victorias 5
Podios 5
Poles 3
Vueltas rápidas 3
Puntos 43
1961 - Phil Hill, Ferrari

1961 - Phil Hill, Ferrari

Foto de: Ferrari Media Center

Carreras 8
Victorias 2
Podios 6
Poles 5
Vueltas rápidas 2
Puntos 34
1962 - Graham Hill, BRM

1962 - Graham Hill, BRM

Foto de: LAT Images

Carreras 9
Victorias 4
Podios 6
Poles 1
Vueltas rápidas 3
Puntos 42
1963 - Jim Clark, Lotus-Climax

1963 - Jim Clark, Lotus-Climax

Foto de: LAT Images

Carreras 10
Victorias 7
Podios 9
Poles 7
Vueltas rápidas 6
Puntos 54
1964 - John Surtees, Ferrari

1964 - John Surtees, Ferrari

Foto de: LAT Images

Carreras 10
Victorias 2
Podios 6
Poles 2
Vueltas rápidas 2
Puntos 40

Tras llevarse el título en el mundial de automovilismo en las categorías de 350cc y 500cc con MV Agusta entre las temporadas 1958 y1960, Sutrees quería encontrar nuevos retos.

Probó suerte en la Fórmula 1 en 1960, acabando segundo en su debut en el GP de Gran Bretaña con Lotus.

Lo más destacado de su carrera en la F1 llegó en 1964, cuando ganó el título con Ferrari.

Hasta ahora, no hay ningún otro piloto que pueda igualar el hito de lograr mundiales en motociclismo y Fórmula 1.

1965 - Jim Clark, Lotus-Climax

1965 - Jim Clark, Lotus-Climax

Foto de: Patrice Vatan

Carreras 10
Victorias 6
Podios 6
Poles 6
Vueltas rápidas 6
Puntos 54
1966 - Jack Brabham, Brabham-Repco

1966 - Jack Brabham, Brabham-Repco

Foto de: LAT Images

Carreras 9
Victorias 4
Podios 5
Poles 3
Vueltas rápidas 1
Puntos 42
1967 - Denny Hulme, Brabham-Repco

1967 - Denny Hulme, Brabham-Repco

Foto de: LAT Images

Carreras 11
Victorias 2
Podios 8
Poles 0
Vueltas rápidas 2
Puntos 51
1968 - Graham Hill, Lotus-Ford

1968 - Graham Hill, Lotus-Ford

Foto de: LAT Images

Carreras 12
Victorias 3
Podios 6
Poles 2
Vueltas rápidas 0
Puntos 48
1969 - Jackie Stewart, Matra-Ford

1969 - Jackie Stewart, Matra-Ford

Foto de: LAT Images

Carreras 11
Victorias 6
Podios 7
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 63
1970 - Jochen Rindt, Lotus-Ford

1970 - Jochen Rindt, Lotus-Ford

Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras 9*
Victorias 5
Podios 5
Poles 3
Vueltas rápidas 1
Puntos 41

Jochen Rindt tuvo un accidente fatal en la curva Parabólica cuando probó el Lotus 72 sin alerones durante la sesión de entrenamientos del GP de Italia.

Al tener una ventaja de 20 puntos sobre su rival más cercano, Jackie Stewart, el jefe de Lotus, Collin Chapman, eligió al joven piloto brasileño Emerson Fitipaldi como sustituto del austriaco.

Con la difícil tarea de impedir que el rival de Rindt le adelantara en puntos, Fittipaldi ganó la última carrera, en Watkins Glen.

La victoria dio el título a Rindt, que es el único campeón del mundo de Fórmula 1 a título póstumo.

1971- Jackie Stewart, Tyrrell-Ford

1971- Jackie Stewart, Tyrrell-Ford

Foto de: LAT Images

Carreras 11
Victorias 6
Podios 7
Poles 6
Vueltas rápidas 3
Puntos 62
1972 - Emerson Fittipaldi, Lotus-Ford

1972 - Emerson Fittipaldi, Lotus-Ford

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Carreras 12
Victorias 5
Podios 8
Poles 3
Vueltas rápidas 0
Puntos 61
1973 - Jackie Stewart, Tyrrell-Ford

1973 - Jackie Stewart, Tyrrell-Ford

Foto de: LAT Images

Carreras 15
Victorias 5
Podios 8
Poles 3
Vueltas rápidas 1
Puntos 71
1974 - Emerson Fittipaldi, McLaren-Ford

1974 - Emerson Fittipaldi, McLaren-Ford

Foto de: LAT Images

Carreras 15
Victorias 3
Podios 7
Poles 2
Vueltas rápidas 0
Puntos 55
1975 - Niki Lauda, Ferrari

1975 - Niki Lauda, Ferrari

Foto de: LAT Images

Carreras 14
Victorias 5
Podios 8
Poles 9
Vueltas rápidas 2
Puntos 64,5
1976 - James Hunt, McLaren-Ford

1976 - James Hunt, McLaren-Ford

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 6
Podios 8
Poles 8
Vueltas rápidas 2
Puntos 69

Si has visto la película Rush, sabrás cómo fue esta temporada.

Sí. La película planteó la rivalidad entre James Hunt y Niki Lauda, que tuvo lugar durante la temporada 1976.

Los puntos de ventaja que logró Lauda en la primera mitad de la temporada se perdieron después de un terrible accidente en Nurburgring que casi le cuesta la vida.

Al decidir no disputar la última carrera en el circuito de Fuji, Japón, por la inseguridad que daba la lluvia, Lauda perdió el mundial con una diferencia de un punto respecto a Hunt, que acabó la carrera en tercer lugar.

1977 - Niki Lauda, Ferrari

1977 - Niki Lauda, Ferrari

Foto de: LAT Images

Carreras 17
Victorias 3
Podios 10
Poles 2
Vueltas rápidas 3
Puntos 72
1978 - Mario Andretti, Lotus-Ford

1978 - Mario Andretti, Lotus-Ford

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 6
Podios 7
Poles 8
Vueltas rápidas 3
Puntos 64
1979 - Jody Scheckter, Ferrari

1979 - Jody Scheckter, Ferrari

Foto de: LAT Images

Carreras 15
Victorias 3
Podios 6
Poles 1
Vueltas rápidas 0
Puntos 51
1980 - Alan Jones, Williams-Ford

1980 - Alan Jones, Williams-Ford

Foto de: Williams F1

Carreras 14
Victorias 5
Podios 10
Poles 3
Vueltas rápidas 5
Puntos 67
1981 - Nelson Piquet, Brabham-Ford

1981 - Nelson Piquet, Brabham-Ford

Foto de: LAT Images

Carreras 15
Victorias 3
Podios 7
Poles 4
Vueltas rápidas 1
Puntos 50
1982 - Keke Rosberg, Williams-Ford

1982 - Keke Rosberg, Williams-Ford

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 1
Podios 6
Poles 1
Vueltas rápidas 0
Puntos 44

Una de las temporadas más "oscuras" en la historia de Fórmula 1.

Conflictos entre compañeros de equipo, boicots, incidentes y guerras políticas entre la FISA y la FOCA.

Varios equipos que defendieron la FOCA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) boicotearon el GP de San Marino, lo que dio como resultado que solo 14 coches participaran en la prueba.

La carrera en sí vivió un conflicto entre dos pilotos de Ferrari, Gilles Villeneuve y Didier Pironi.

Villeneuve tuvo un accidente fatal en la clasificación del GP de Bélgica en Zolder después de estrellarse contra la parte trasera del coche de Jochen Mass y salir arrojado por los aires.

La tragedia no acabó allí: el joven piloto italiano, Ricardo Paletti, también perdió la vida después de chocarse contra el monoplaza de Pironi que se quedó parado al inicio del GP de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve (anteriormente llamado Notre Dame)

Al llegar a Alemania con una ventaja de 9 puntos, Pironi tuvo un terrible accidente en Hockenheimring que le dañó la pierna y le obligó a terminar su carrera en la Fórmula 1.

Con el conflicto experimentado por Ferrari, los problemas técnicos experimentados por Renault, Keke Rosberg y Williams lo utilizaron para ganar el título de piloto en la temporada de 1982 con una ventaja de 5 puntos sobre Pironi.

Este título también es el último para el motor DFV de Cosworth, que ha dominado la Fórmula 1 desde 1968.

1983 - Nelson Piquet, Brabham-BMW

1983 - Nelson Piquet, Brabham-BMW

Foto de: BMW AG

Carreras 15
Victorias 3
Podios 8
Poles 1
Vueltas rápidas 4
Puntos 59
1984 - Niki Lauda, McLaren TAG-Porsche

1984 - Niki Lauda, McLaren TAG-Porsche

Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras 16
Victorias 5
Podios 9
Poles 0
Vueltas rápidas 5
Puntos 72
1985 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche

1985 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 5
Podios 11
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 73
1986 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche

1986 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 4
Podios 11
Poles 1
Vueltas rápidas 2
Puntos 72
1987 - Nelson Piquet, Williams-Honda

1987 - Nelson Piquet, Williams-Honda

Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras 16
Victorias 3
Podios 11
Poles 4
Vueltas rápidas 4
Puntos 73
1988 - Ayrton Senna, McLaren-Honda

1988 - Ayrton Senna, McLaren-Honda

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 8
Podios 11
Poles 13
Vueltas rápidas 3
Puntos 90
1989 - Alain Prost, McLaren-Honda

1989 - Alain Prost, McLaren-Honda

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 4
Podios 11
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 76
1990 - Ayrton Senna, McLaren-Honda

1990 - Ayrton Senna, McLaren-Honda

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 4
Podios 11
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 76
1991 - Ayrton Senna, McLaren-Honda

1991 - Ayrton Senna, McLaren-Honda

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 7
Podios 12
Poles 8
Vueltas rápidas 2
Puntos 96
1992 - Nigel Mansell, Williams-Renault

1992 - Nigel Mansell, Williams-Renault

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 9
Podios 12
Poles 14
Vueltas rápidas 8
Puntos 108
1993 - Alain Prost, Williams-Renault

1993 - Alain Prost, Williams-Renault

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 7
Podios 12
Poles 13
Vueltas rápidas 6
Puntos 99
1994 - Michael Schumacher, Benetton-Ford

1994 - Michael Schumacher, Benetton-Ford

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 8
Podios 10
Poles 6
Vueltas rápidas 8
Puntos 92

Después de 12 años sin incidentes fatales, la Fórmula 1 perdió a dos de sus pilotos en un mismo fin de semana.

El de Simtek-Ford, Roland Ratzenberger, sufrió un accidente mortal durante la clasificación del GP de San Marino. Por su arte, el tricampeón del mundo Ayrton Senna, que en ese año pilotaba para Williams-Renault, murió tras sufrir un accidente en la curva Tamburello cuando lideraba la carrera.

1995 - Michael Schumacher, Benetton-Renault

1995 - Michael Schumacher, Benetton-Renault

Foto de: LAT Images

Carreras 17
Victorias 9
Podios 11
Poles 4
Vueltas rápidas 8
Puntos 102
1996 - Damon Hill, Williams-Renault

1996 - Damon Hill, Williams-Renault

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 8
Podios 10
Poles 9
Vueltas rápidas 5
Puntos 97
1997 - Jacques Villeneuve, Williams-Renault

1997 - Jacques Villeneuve, Williams-Renault

Foto de: LAT Images

Carreras 17
Victorias 7
Podios 8
Poles 10
Vueltas rápidas 3
Puntos 81

En su segunda temporada en la Fórmula 1, Jacques Villeneuve luchó ferozmente con Michael Shumacher durante 1997.

En la última carrera del año, en Jerez, Schumacher, que en ese momento tenía una ventaja de un punto, chocó su coche contra el de Vilenneuve.

Schumacher no pudo acabar la carrera, mientras que Villeneuve acabó tercero y se aseguró el título.

No solo eso, la FIA también eliminó todos los puntos que Schumacher logró en esa temporada tras considerar que el incidente había sido adrede.

1998 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes

1998 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 8
Podios 11
Poles 9
Vueltas rápidas 6
Puntos 100
1999 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes

1999 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 5
Podios 10
Poles 11
Vueltas rápidas 6
Puntos 76
2000 - Michael Schumacher, Ferrari

2000 - Michael Schumacher, Ferrari

Foto de: LAT Images

Carreras 17
Victorias 9
Podios 12
Poles 9
Vueltas rápidas 2
Puntos 108

Fue el primer título de Ferrari desde que Jody Scheckter se convirtiera en campeón del mundo, hace 21 años".

2001 - Michael Schumacher, Ferrari

2001 - Michael Schumacher, Ferrari

Foto de: Ferrari Media Center

Carreras 17
Victorias 9
Podios 14
Poles 11
Vueltas rápidas 3
Puntos 123
2002 - Michael Schumacher, Ferrari

2002 - Michael Schumacher, Ferrari

Foto de: Ferrari Media Center

Carreras 17
Victorias 11
Podios 17
Poles 7
Vueltas rápidas 7
Puntos 144
2003 - Michael Schumacher, Ferrari

2003 - Michael Schumacher, Ferrari

Foto de: Michael Kim

Carreras 16
Victorias 6
Podios 8
Poles 5
Vueltas rápidas 5
Puntos 93

Schumacher superó el récord que Juan Manuel Fangio mantuvo durante 46 años al ganar su sexto título ese año.

2004 - Michael Schumacher, Ferrari

2004 - Michael Schumacher, Ferrari

Foto de: Bridgestone Corporation

Carreras 18
Victorias 13
Podios 15
Poles 8
Vueltas rápidas 10
Puntos 148
2005 - Fernando Alonso, Renault

2005 - Fernando Alonso, Renault

Foto de: LAT Images

Carreras 19
Victorias 7
Podios 15
Poles 6
Vueltas rápidas 2
Puntos 133
2006 - Fernando Alonso, Renault

2006 - Fernando Alonso, Renault

Foto de: Eric Gilbert

Carreras 18
Victorias 7
Podios 14
Poles 6
Vueltas rápidas 5
Puntos 134
2007 - Kimi Raikkonen, Ferrari

2007 - Kimi Raikkonen, Ferrari

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Carreras 17
Victorias 6
Podios 12
Poles 3
Vueltas rápidas 6
Puntos 110

Raikkonen merupakan juara dunia terakhir Ferrari hingga saat ini.

2008 - Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes

2008 - Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes

Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras 18
Victorias 5
Podios 10
Poles 7
Vueltas rápidas 1
Puntos 98
2009 - Jenson Button, Brawn GP-Mercedes

2009 - Jenson Button, Brawn GP-Mercedes

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Carreras 17
Victorias 6
Podios 9
Poles 4
Vueltas rápidas 2
Puntos 95
2010 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault

2010 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Carreras 19
Victorias 5
Podios 10
Poles 10
Vueltas rápidas 3
Puntos 256
2011 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault

2011 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault

Foto de: Alessio Morgese

Carreras 19
Victorias 11
Podios 17
Poles 15
Vueltas rápidas 3
Puntos 392
2012 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault

2012 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault

Foto de: Rainier Ehrhardt

Carreras 20
Victorias 5
Podios 10
Poles 6
Vueltas rápidas 6
Puntos 281
2013 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault

2013 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault

Foto de: Rainier Ehrhardt

Carreras 19
Victorias 13
Podios 16
Poles 9
Vueltas rápidas 7
Puntos 397
2014 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

2014 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras 19
Victorias 11
Podios 16
Poles 7
Vueltas rápidas 7
Puntos 384

Mercedes logró dominar la primera temporada de la era de motores V6 motor híbridos. Además, fue también el primer título de las flechas plateadas en casi 60 años.

2015 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

2015 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras 19
Victorias 10
Podios 17
Poles 11
Vueltas rápidas 8
Puntos 381
2016 - Nico Rosberg, Mercedes AMG F1

2016 - Nico Rosberg, Mercedes AMG F1

Foto de: LAT Images

Carreras 21
Victorias 9
Podios 16
Poles 8
Vueltas rápidas 6
Puntos 385
2017 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

2017 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Carreras 20
Victorias 9
Podios 13
Poles 11
Vueltas rápidas 7
Puntos 363
2018 – Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

2018 – Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images





























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